[Lanos] Jaki olej

Witam,
Mam pytanie, przymierzam się do wymiany oleju i nie wiem czy zostac przy obecnym czy może wlać inny. Z góry dziękuje za wasze sugestie.
Lanos 1.4, przegieg 115 tys.
Bierze olej 0,1-0,2 na 1000km
Aktualnie jest shell 14W/40

[ Dodano: 2009-03-13, 09:02 ]
Oczywiście shell 15 W/40

---

Czyli masz już mineralny wlany?
Jeżeli tak jak wymienisz na pół syntetyk, a tym bardziej na syntetyk to masz silnik do remontu bo go wypłucze całkowicie. Tym bardziej, że już olej bierze.

BTW dlaczego przy tak małym przebiegu masz juz minerał wlany?
Auto mam od listopada zeszłego roku, poprzedni właściciel był mechanikiem i domyślam się że miał go za fryku.
To możesz mu podziękować, że sprzedał Ci samochód kwalifikujący się do remontu silnika.
Lepiej oleju już na wyzszy nie zmieniaj. Wlej taki jak masz czyli jakis dobry minerał 15.W 40

---

To mnie nie pocieszyłeś. Jaki olej proponujesz tego shella czy inną firmę?
Ja bym wlał Mobil 1. Jednak jest chyba najlepszy.
Poczekaj jeszcze na opinie innych ludzi z forum. Ale sądzę, że więcej niż ja Ci nie powiedzą
Dzięki.
Ja bym wlał Mobil 1. Jednak jest chyba najlepszy.
Poczekaj jeszcze na opinie innych ludzi z forum. Ale sądzę, że więcej niż ja Ci nie powiedzą

Mobil 1 to pełny syntetyk, bezpiecznie będzie jak przy tym przebiegu przejdziesz na półsyntetyk 10W40.
Marka dowolna. Ja mam aktualnie oplowski i jest ok (dobrze czysci nagar po Lotosie )
Mozesz spokojnie lać dalej tego Shella, to tez dobry olej. Inna sprawa że zalanie mineralnym jest trochę podejrzane.
Ja bym wlał Mobil 1. Jednak jest chyba najlepszy.
Poczekaj jeszcze na opinie innych ludzi z forum. Ale sądzę, że więcej niż ja Ci nie powiedzą

Mobil 1 to pełny syntetyk, bezpiecznie będzie jak przy tym przebiegu przejdziesz na półsyntetyk 10W40.
Marka dowolna. Ja mam aktualnie oplowski i jest ok (dobrze czysci nagar po Lotosie )

Oczywiście chodziło mi o markę Mobil. Przejęzyczyłem się

Ja bym z minerała nie przechodził na półsyntetyk tym bardziej, że olej bierze. Jest to olej płuczący i jak mu silnik wypłucze to spalania oleju nie będzie liczył w ml na 1000 km tylko w litrach na godzine
Z tego co zdążyłem wyczytać mineralnym zalewa się bardziej wyeksploatowane silniki. Coś czuję że facet sprzedaj mi auto z niespodzianką.
A przy okazji, spalanie oleju na poziomie 0,1-0,2 na 1000km to jest dużo ?
To jest około 1-2 litry na 10kkm. To już sporo.
A oglądałeś może silnik pod kątem wycieków ? Może się poci w kilku miejscach i to zwiększa zużycie oleju. Jeśli jednak silnik bierze olej z przyczyn mechanicznych i narazie nie masz zamiaru remontu robić to polecam jakiś olej z serii High Mileage np Castrol lub Mobil.
to przy jakim przebiegu powinno sie zmieniac na mineralny ?
Nie ma właściwie granicy. Jak zaczyna brać olej i to tak konkretnie to powinno się na mineralny przejść, chyba, że masz kasę na remont silnika.
Uważam, że na oleju mineralnym się powinno jeździć tylko wtedy gdy nie ma się pieniędzy na remont silnika i nigdy więcej.
Osobiście myślę, że olej na gorszy czy syntetyku na półsyntetyk i z półsyntetyku na minerał powinno się zmieniać gdy olej zaczyna palić około 1L oleju na 10k km.
Poprzedni właściciel jeździł na mineralnym więc ja chyba już nie mam wyjścia.
Dzisiaj obejrzałem silnik pod kątem wycieków.
W kilku miejscach delikatnie się poci między innymi, odma od strony filtru powietrza i przy niektórych śrubach pokrywy zaworów i głowicy.
Natomiast obudowa rozrządu jest mokra od oleju.
Coś mi się zdaje, że kupiłeś samochód po ciężkich przejściach. Nie można wykluczyć przegrzania.
Nie dramatyzowałbym aż tak bardzo.
To, że silnik pracuję na oleju mineralnym nie przesądza wcale o tym, że nadaje się on do remontu.

Odsyłam do instrukcji obsługi, w której producent dopuszcza stosowanie oleju mineralnego.

Osobiście również jestem zwolennikiem syntetycznych olejów, mój lanos chodzi obecnie na syntetycznym Castrolu, pomimo tego, że wcześniej miał zalany pół-syntetyk, jednak nie można popadać w skrajności.

Jakoś nic strasznego u mnie się nie stało, ubytków oleju nie ma wcale, chodzi jak rakieta

Co więcej kupiłem kiedyś auto, które pracowało tylko i wyłącznie na oleju mineralnym (około 100 tys. km, może więcej ) od razu zalałem pół-syntetyka, nie odnotowałem żadnych poważnych ubytków oleju, zrobiłem nim ponad 80 tys. km, rozrząd nie wykazywał nawet najmniejszych oznak zużycia. Przy przebiegu około 180tys. km na hamowni wykazywał taką moc jak fabryka dała.
Jak mieliśmy Asconę to jeździła na mineralnym. Jak ojciec zalał syntetykiem to silnik do remontu poszedł. Taka mała informacja.
Wszystko zależy od stanu technicznego silnika i od jego konstrukcji.

Jak już pisałem wcześniej miałem auto z przebiegiem około 100 tys. km (zrobione na oleju mineralnym) po czym zalałem olej pół-syntetyczny, na którym zrobiłem ponad 80 tys. km.
Wszystko z silnikiem było ok, nie brał oleju, chodził jak marzenie.

Kolego silnik w Asconie fabrycznie pracował na mineralu, producent zapewne nie przewidywał w ogóle możliwości użycia oleju syntetycznego (chociaż pewny tego nie jestem), nie wiadomo również w jakim stanie był silnik kiedy zapodaliście mu syntetyka.
Istotne jest przede wszystkim to, że ciężko wykazać bezpośredni związek pomiędzy uszkodzeniem silnika a zmianą oleju.
Pamiętasz co się wtedy dokładnie stało? Stwierdzenie "silnik był do remontu" niewiele mi mówi, co dokładnie sie uszkodziło ?
Spalanie oleju było niewiele mniejsze od spalania benzyny
Natomiast obudowa rozrządu jest mokra od oleju zdejmij ja i zobacz czy nie poszedl uszczelniacz na walku rozrzadu albo wale,tedy moze sporo uciekac.
Nie dramatyzowałbym aż tak bardzo.
To, że silnik pracuję na oleju mineralnym nie przesądza wcale o tym, że nadaje się on do remontu.

Odsyłam do instrukcji obsługi, w której producent dopuszcza stosowanie oleju mineralnego.

Osobiście również jestem zwolennikiem syntetycznych olejów, mój lanos chodzi obecnie na syntetycznym Castrolu, pomimo tego, że wcześniej miał zalany pół-syntetyk, jednak nie można popadać w skrajności.

Jakoś nic strasznego u mnie się nie stało, ubytków oleju nie ma wcale, chodzi jak rakieta

Co więcej kupiłem kiedyś auto, które pracowało tylko i wyłącznie na oleju mineralnym (około 100 tys. km, może więcej ) od razu zalałem pół-syntetyka, nie odnotowałem żadnych poważnych ubytków oleju, zrobiłem nim ponad 80 tys. km, rozrząd nie wykazywał nawet najmniejszych oznak zużycia. Przy przebiegu około 180tys. km na hamowni wykazywał taką moc jak fabryka dała.

Kolego instrukcje obsługi samochodów piszą producenci którzy z reguły dają na ten samochód gwarancje na której nie pałają się do napraw samochodów. Jeśli silnik będzie coś fabrycznie nie halo i będzie brał olej (syntetyk) więcej niż przewidziały normy producenta to naleją mineralny by palił mniej niż górna granica producenta wskazuje.
Oleje mineralne są przeznaczone to starych konstrukcji silników i dla ludzi którym się nie chce remontu robić.

Ja osobiście nie kupił bym samochodu w którym był nalany mineralny to znaczy jedynie, że silnik nie jest w dobrym stanie, takie jest moje zdanie.

Wracając jeszcze do ciekawostek instrukcji samochodów to dla przykładu w moim firmowym Getzie producent napisał, że samochód może palić 1L/1000km oleju i to w cale nie znaczy, ze muszą naprawiać silnik dopiero po przekroczeniu tej granicy uznają reklamacje. Na szczęście na razie nie bierze mi oleju
Zalej ceramizera może coś pomoże nie ma dużego przebiegu,jak ładnie pali ,i nie za dużo,mogą być uszczelniacze ale wtedy ceramizer nie pomoże
Zalej ceramizera może coś pomoże nie ma dużego przebiegu,jak ładnie pali ,i nie za dużo,mogą być uszczelniacze ale wtedy ceramizer nie pomoże
Nie ceramizer a zlikwidowanie wycieków jak kolega pisał jest ich trochę zwłaszcze trzeba zlikwidować ten na obudowie rozrządu bo podobno mocno mokry. Według mnie ubytki oleju na zewnątrz to będzie minimum 70% tego co bierze i będzie można nalać półsyntetyk.
Witam,
Mechanik wymieniał mi uszczelniacze wałka rozrządu i wału. Po jakimś czasie zauważyłem że znowu na obudowie jest olej, pojechałem z reklamacją. Mechanik powiedział mi że zamówi lepsze uszczelniacze a te odda do reklamacji. Rozebrał rozrząd i stwierdził że jest sucho a cieknie odma. Faktycznie odma była walnięta przy pokrywie klawiatury, wymieniłem ją a olej na obudowie rozrządu znowu się pojawił. Uznałem że drobne wycieki na obudowie w silniku 1.4 8v pojawiają się w myśl zasady "ten typ tak ma". A może czas zmienić mechanika?
A powiedzcie mi co byście zrobili na moim miejscu. W zeszłym roku kupiłem Lanosa 1,5 16V z gazem od starszego pana. Był on zalany mineralnym Lotosem bo temu panu tak poradzili gazownicy. Jak go kupiłem to miał przebieg 85000 i ja wymieniłem olej i zalałem go też mineralnym tyle, że Shell. Teraz zbliża mi się znów wymiana i nie wiem czy zalewać go półsyntetykiem czy znów mineralnym. Oleju od ostatniej wymiany dolałem może 0,2 litra ale troszkę mi się poci pod pokrywą zaworów. To jaki olej polecacie i jakiej firmy?
Ja bym zaryzykował z dobrym półsyntetykiem np. Mobil super S albo Castrol Magnatec (sam mam taki i sobie chwale)
Witam,
Wracając do tematu wymiany oleju. Jestem 3 właścicielem lanosa, trochę pogrzebałem w książce serwisowej, okazało się że pierwszy właściciel lał do silnika 10w40. Dopiero drugi właściciel kupując to auto z przebiegiem 70 tys zalał minerał 15w40(mam nadzieję że tylko z oszczędności). Na tą chwilę lanos ma przebieg 110 tys (2 x zalany minerałem). W związku z tym mam pytanie czy warto wrócić do półsyntetyka czy zostać przy mineralny shellu?
Jestem ciekaw waszych opinii i z góry za nie dziękuję.
-auto nie dymi przy odpalaniu
-nie rzyga olejem przez odmę od strony filtra
-bierze 100-200 ml na 1 tys ale mam przeciek(mokra obudowa rozrządu)
-przyzwoicie pali
Pozdrawiam
Zostań przy dobrym mineralnym, szkoda ryzykować.

-bierze 100-200 ml na 1 tys ale mam przeciek(mokra obudowa rozrządu)

To jeszcze nie ma dramatu.

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl