Graczem bÄdÄ câŚ
Witam. Mam problem. Niedawno byłem w warsztacie. Wymieniłem bębny i okładziny w tylnych kołach. Teraz jest OK, ale ręcznego brak. Opór zaczyna się przy 5 zazębieniu i dalej nie ma również mowy o trzymaniu. Z tego co się doczytałem, to wystarczy podregulować rozpierak w każdym kole w bębnie. Czy posiada ktoś z Was manual jak to zrobić, lub dokładny opis kolejnych czynności. Nie wiem jak bardzo miałbym ten rozpierak "rozsuwać". Podciągnięcie samej linki w tunelu przy dźwigni zapewne nie wystarczy.
ściągasz bęben, odchylasz z rozpieraka blaszkę co siedzi na śrubie z ząbkami, kręcisz ta śrubą, ale skoro hamulec roboczy hamuje normalnie to zacznij od podciągnięcia samej linki.
skoro hamulec roboczy hamuje normalnie to zacznij od podciągnięcia samej linki.
dokładnie tak, nic w bębnach nie kombinuj, zdejmij tunel ręcznego i podciągnij linki na śrubie
Witam. Mam problem. Niedawno byłem w warsztacie. Wymieniłem bębny i okładziny w tylnych kołach. Teraz jest OK, ale ręcznego brak. Opór zaczyna się przy 5 zazębieniu i dalej nie ma również mowy o trzymaniu. Z tego co się doczytałem, to wystarczy podregulować rozpierak w każdym kole w bębnie. Czy posiada ktoś z Was manual jak to zrobić, lub dokładny opis kolejnych czynności. Nie wiem jak bardzo miałbym ten rozpierak "rozsuwać". Podciągnięcie samej linki w tunelu przy dźwigni zapewne nie wystarczy.
Powtorze sie
Samoregulator-rozpierak, powinien sam sie ustawic bez twojej pomocy.Chyba ze:
zle ci go zlozyli
zardzewial,wytarly sie zabki badz gwint.
Przed wymiana dzialal reczny?
Tak, przed wymianą działał bez zarzutów. Roboczy też jest w porządku. Przy wymianie rozpierak był zdejmowany i czyszczony, nie widać było aby coś mu dolegało. Chyba jednak zacznę od naciągnięcia linki w tunelu. Zobaczymy co się da zrobić i na ile naciągnąć.
Tak, przed wymianą działał bez zarzutów. Roboczy też jest w porządku. Przy wymianie rozpierak był zdejmowany i czyszczony, nie widać było aby coś mu dolegało. Chyba jednak zacznę od naciągnięcia linki w tunelu. Zobaczymy co się da zrobić i na ile naciągnąć.
Czyli spier... znaczy zle zlozyli go w warsztacie.Jechac do nich i niech naprawiaja,wkoncu zaplaciles za to by wyjechac sprawnym samochodem a nie z zepsutym recznym.
Nawet wiem co sknocili. Przy wymianie szczęk pod blaszką samoregulatora , na bolcu powinna znajdować się podkładka dystansowa. Mało kto wie że jest ona bardzo ważnym elementem i zwykle nikt jej nie przekłada na nowe szczęki. Również sprężynka tej blaszki musi być montowana na szczękę od wewnętrznej strony [ często jest odwrotnie ]
No to teraz Stiff zadałeś mi zagadkę. Mozę jakiś Link do manuala??
