[Lanos] nie odpala

Witam,

Mam lanosa 1,5 + LPG i dzisiaj przestał odpalać - kręci kręci i nic. Sprawdziłem pompę paliwa - nie ma napięcia na pompie ( jak ją wyjmę i zepnę na krótko to działa ) bezpiecznik i przekaźnik paliwa są OK. Ma Ktoś jakiś pomysł proszę o pomoc

Pozdrawiam

---

A skąd wiesz,że przekażnik masz dobry.Że pstryka,to nie znaczy,że dobry.
Mam podobny problem jak maacieej tyle tylko że pompa "działa", paliwo przelatuje przez filtr ale nie mogę odpalić. Po przekręceniu kluczykiem odpala ale od razu gaśnie. Dodam że pompa jest nowa - zamiennik (miałem taką wcześniej i działała dobrze). Nie wiem czy ciśnienie paliwa jest za małe czy może to wina czegoś innego. Jeśli ktoś ma jakieś sugestie proszę o odpowiedź i ewentualnie opis czynności.
OK. Ma Ktoś jakiś pomysł proszę o pomoc

Tak dla pewności - czy jak przekręcasz kluczyk w stacyjce, to gaśnie dioda immobilizera??

---

a czy awaryjnie możesz odpalić na gazie, U mnie podobne rzeczy dzieją się po awarii immobilajzera który dało się naprawić (chyba częściowo) .Przed naprawą nie było ani gazu ani benzyny.Teraz na gazie nie ma problemów. Temat umieściłem na forum ale narazie 0 odpowiedzi. Jako ciekawostka -dioda świeci a po włączeniu zapłonu gasła zarówno przy zepsutym jak i naprawionym immo.
Immo działa poprawnie. Gaz mój jest stary i nie ma awaryjnego odpalania ale jak na krótko zepnę gaz to odpala. Ma Ktoś jeszcze jakieś pomysły Panowie
skąd ta pewnośc że immobilajzer jest dobry jeśli nie odpala na beznynie i nie ma prądu na pompie paliwa. Przecież głownym zadaniem immo jest odcinaniie paliwa. A przekażnik pompy można sprawdzić zamieniając z innym ze skrzynki w komorze silnika np. od podnoszenia szyb. Jeśli będzie dobry to napewno coś z immmo. Immobilalzer nie dotyczy gazu!!!
pzrekaznik pompy tak już sprawdzałem a dioda immo gaśnie po przekręceniu zapłonu
Kolego ja miałem taki sam problem w tamtym roku jeźdżłem z nim od mechanika do mechanika wymieniali pompę sprawdzali komputer,mobilajzer,aż w końcu po dwuch tygodniach różnych prób zcholowałem go do serwisu w Tychach i okazało się że jest przerwa na kabelku .Pod siedzeniem pasażera pod wykładzną jes wiązka i kostka z kablami sprawdź czy nie jest zaśniedziała .Według tego co piszesz to usterki są identyczne.Pozdrawiam
Dziwna sprawa - dzisiaj rano zasilanie pompy już było :/ wie Ktoś jak to wytłumaczyć ? Stef - możesz mieć rację w chwili wolnego sprawdzę to mam nadzieję, że znajdę wiązkę mam lanosa dopiero od kilku dni i go poznaję Pzdr
jak już sprawdzisz tę kostkę i nic się nie zmieni to sprawdź jaki błąd pokazuje komputer samochodowy. Od tego zresztą trzeba było zacząć.
Co ciekawe komputer nie sygnalizuje żadnego błędu
dziwne - a styki zwarłeś? Zawsze pokazuje błąd 12 - a w przypadku pompy 53 (immo), 29 lub 32 (przekaźnik pompy paliwa)
Tak - pokazywał tylko błąd 12

[ Dodano: 2008-05-19, 12:51 ]
Dzisiaj byłem u mechanika i powiedział, że najprawdopodobniej zwiesiła się wtedy pompa paliwa - podobno to się zdarza. Spotkał się Ktoś z Was z tzw. zawieszeniem pompy ? podobno to już są objawy padania pompy
ale czy odwiesił pompę i problem został rozwiązany?
Pompa hmm sama się odwiesiła następnego dnia i narazie od niedzieli odpala i jeździ
No to znowu nie chce odpalić - chyba jutro będzie trzeba kupić pompę :/
Myślałem, że mam problem z pompą paliwa ( nie gadała ) wymieniłem ją i jest dalej to samo. Z braku narzędzi podłączyłem diodę na koniec pompy napięcie jest, ale jak podłączę żarówkę to już nie ma ( chyba, że jakimś cudem 1 na 100 prób zapalenia jest ok - wtedy żarówka odrazu świeci ). Podłączałem tak samo żarówkę zamiast przekaźnika - widać, że jest spadek napięcia i to bardzo duży. Nie wiem, czy to ma znaczenie ale chyba też mam zaniki napięcia nieraz na radiu. Proszę pomóżcie we wtorek muszę samochodem jechać na szkolenie :/
nie doczekalem sie wiec żegnam
Obserwuję z zainteresowaniem twoje zmagania z pompą. U mnie występują prawie identyczne objawy, z tym że na początku komputer wyraźnie sygnalizował błąd nr 53. Utwierdził mnie zresztą w tym przekonaniu diagnosta od immo stwierdzając że immolbilizer ma niewłaściwe napięcia na poszczególnych wyjściach co wskazuje na jego rychły koniec. Moje starania poszły w 2 kierunkach - wyłączenia lub neutralizacji immo oraz dokładnego sprawdzenia uĸładu paliwowego wraz z pompą. Kierunek na immobilajzer okazał si ę zdecydowanie fałszywy- fabrycznego immo nie da się ani naprawić ani zneutralizować rodzajem emulatora którego konstrukcje się rozwijają ale na razie są b. prymitywne. Można wymienić ale jest to operacja o koszcie przekraczającym 1000 zł. Napisałem to dlatego abyś nie dał się wpuścić na uszkodzenie immo. Natomiast sprawdzenie układu paliwowego było właściwe. Pompa paliwa jeśli dostaje prąd to musi pracować. Tam nie ma żadnej elektroniki. Może się zatrzeć i spalić ale nie zawiesić. U siebie jestem pewien że przewody i fiiltr nie są zatkane a pompa jak dostaje prąd to pracuje tak że strumień paliwa tryska ponad 1 m nad poziom listwy z wtryskiwaczami. W tym czasie silnik przez kilka sekund pracuje regularnie, wtryskiwacze też raczej nie są zatkane. Problem jest w prądzie. I to jest na pewno to o czym pisał stef. Tylko że to nie może być zaśniedziała złączka do której idą przewody o zupełnie innych kolorach niż zasilające pompę. Chodzi o dość grubą wiązke przewodów w której są przewody zasilające pompę tzn brązowo biały i czarny. Do złącza pompy dochodzi jeszcze jeden przewód czarny i między tymi przewodami prąd się "rozłazi i zanika". Pewnie należy rorpruć tę wiązkę i wykluczyć przebicia. Ale to tylko sugestia. Ja z czasem ją rozpruję, na razie jeżdzę wyłącznie na gazie. Nie widzę powodów do wymiany pompy. Błąd nr 53 ostatnio nie występuje być może z powodu częstego resetowania komputera - przez odłączanie akumulatora.
Podłącze się pod temat:
Już mam powoli dosyć tego koreańskiego wynalazku... ale do rzeczy...
Były ostatnio problemy z odpalaniem i gaśnięciem zapłonu w czasie jazdy... Pompę paliwową raz było słychać raz nie - mechanik zatem co zrobił??? Oczywiście wymienił pompę paliwową (sam wkład). Odbieram auto i niby ok... po przekręceniu zapłonu pompa pracuje -głośniej niż stara, ale pracuje. Podczas jazdy nie jest już tak ciekawie - Lanos dławi się, nie ma mocy, nie ciągnie przy dodawaniu gazu. Zaznaczę, że od kilku dni jezdże tylko na benzynie - nie miałem jak dojechać zatankować gaz. Tankuję tylko NoPb 98 - Orlen, Shell lub BP. Auto po drodze zgasło, przy próbie odpalania rozrusznik ledwo kręcił - słychać było wyraźnie spadek mocy akumulatora - dodam, że nigdy nie był jeszcze ładowany - jest na gwarancji. Lanos jakoś odpalił, na drugi dzień znowu do mechanika. Męczył się chłop 2 dni io poddał się. Wręczył mi drugi komputer,twierdząc że ze starym coś nie tak, ale on nie podejmuje się wymiany - nie umie go zaprogramować. Dodam, że naładował akumulator - rozrusznik kręci, posprawdzał kable, styki doprowadzające prąd do pompy, sprawdził przekaźniki i bezpieczniki i nic...
W aucie przestało działać sterowanie z pilota centralnym zamkiem i autoalarmem, brak wszystkich świateł (z wyjątkiem długich), po przekręceniu zapłonu miga dioda od immo. Check nie pokazuje żadnego błędu (poza 12, czyli 2 długie mignięcia i 1 krótkie)
POMOCY- auto stoi u kolejnego mechanika - co ma gośc sprawdzć w pierwszej kolejności - w Lanosie niezły bałagan. Czy samemy można wymienić bez większego ryzyka komputer - jak go zaprogramować? HELP HELP HELP
Kolejny elektromechanik rozkłada powoli ręcę. Udało mu się wyeliminować miganie diody immo, sprawdził pompę - działa, sprawdził komputer - sprawny. Twierdzi, że pośrednią przyczyną problemów może być niefachowe zainstalowanie autoalarmu - powoduje zwarcia itp. Nie ma ciśnienia na listwie wtryskiwaczy... odezwijcie się, bo jestem uziemiony... od tygodnia nie mogę dojechac do domu
Auto naprawione, dzięki za setki podpowiedzi
Poprzedni mechanik źle żłożył pompę paliwa, poza tym autoalarm był robiony domowymi sposobami i komplikował życie elektronice.
Jest jeszcze jeden mały problem, pompę słychać po przekręceniu kluczuka przez jakieś 2-3 sek. - i niby wszystko ok, ale po odpaleniu auta słychać ją również, nawet po przełączeniu na gaz. Czuję się jakbym podcza jazdy miał z tyłu włączony wentylator :)Podejrzewam, że mechanikowi coś umknęło - podpowiedzcie co- może jakieś odcięcie pompy, wyłącznik...?
Mój post wywaliło, chyba miałem jakiegoś babola z netem, a właśnie to napisałem - sprawdź czy pompa chodzi.
Najlepiej załóż odcięcie pompy po przełączeniu na gaz. Nie powinno być z tym problemu i pompa ucichnie.
Jak to zrobić??
U mnie się okazało, że miałem parę zwarć i to było przyczyną :/ naprawa 190zł i teraz pięknie odpala
...u mnie już też pięknie odpala ale co zrobić, żeby pompa się wyłączała?
cadd, poszukaj pod hasłem "odcięcie pompy paliwa", to było już opisywane. (jeden przekaźnik i odpowiednie podłączenie)
U mnie było to samo-pompa nie chodzi,szyby nie sterują się,wskażnik paliwa nie działa,silnik na benzynie nie zapala...na gazie ok....Pod siedzeniem pasażera koło komputera pod wykładziną znalazłem zgniły przewód do masy podłączony-urwał się z korozji i brak styku....po dotknięciu styku objawy ustąpiły....huuuuuuura!!!!!A to dzięki podpowiedzi kolegi"Stef"
Cieszę się że mogłem pomóc,sprawdź czy nie miałeś wody w progu jeżeli tak to zobacz czy nie pozatykały ci się otwory od dołu w progach,żeby woda mogła spływać. bo umie jakimś sposobem sie dostaje .Pozdrawiam Stef

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl