[LANOS] plywa mi...

generalnie czy jade szybko czy wolno musze co chwila, nieznacznie kontrowac kierownica, samochod plywa mi na boki. myslalem ze to koncowki drazkow, ale 3 miesiace temu byly wymieniane - macie pomysly co jest nie tak?

czy to mozliwe ze np. mam krzywe fele lub niewywazone opony - czy to moglby byc powod?

---

Zacznij od opon, jeśli nic nie wykaże szukaj w zawieszeniu.
hmm najlepiej jechac na stacje diagnostyzczna i zrobic sciezke bo moze masz tuleje w wachaczach juz tak rozlatane ze ci cale wachcze na bok lataja
Zacznij od opon, jeśli nic nie wykaże szukaj w zawieszeniu.

Wysoce prawdopodobne, miałem ten sam problem po zakupie auta, niby bieżnik był elegancki ale okazało się ,że kapcie są regenerowane i to kiepsko, auto biegało po drodze jak szalone. Po zmianie opon byłem w szoku, nuba jeździ jak przyklejona do drogi a i dużo ciszej się zrobiło. Nigdy wcześniej nie myślałem nawet, że opony mogą mieć takie znaczenie. Wjedź najpierw na stacje diagnostyczną, za 20 zeta sprawdzą zawieszenie i będziesz wiedział co robić dalej.

---

Po zmianie opon byłem w szoku

No właśnie. Ja niedawno kupiłem nowe opony i auto jest jak nowe! A stare opony wyglądały jeszcze bardzo dobrze...
ok, tak zrobie
polecacie jakies miejsce w warszawie gdzie mialbym sie wybrac? cos blizej centrum?
Z takich rzeczy, które możesz szybko sprawdzić, a naprawdę warto to sprawdzić - zajrzyj pod kolumnę kierowniczą. Od spodu jest widoczna kolumna, a w niej taka biała, plastikowa tulejka. Poniżej na foto (sorry za jakość - robione komórką ) widać jak to mniej więcej wygląda. Jest to tuleja centrująca wałka kolumny kierowniczej. Jeżeli wysunęła się (tak jak u mnie na foto), bądź wypadła, to trzeba ją wcisnąć do końca (tak jak pokazuje czerwona strzałka), a potem aby ponownie się za jakiś czas nie wysunęła, można zaraz za tulejką założyć ze 2 opaski zaciskowe. Sam byłem zdziwiony jak umieszczenie tej tulei ma duży wpływ na odczucia związane z prowadzeniem samochodu... Na nierównościach nie miota mi już kierownicą na boki, przez co też samochód prowadzi się jakby stabilnej.



Jeżeli jednak tuleja jest ok to warto jeszcze sprawdzić też łączniki stabilizatora i tuleje tylnej belki.
W SZOKU
czyli mowisz zeby odsunac fotela i zanurkowac pod kierownice? hmmm ale oczywiscie musze wczesniej zdjac oslone??
Ta tulejka jest na wierzchu, nie trzeba nic zdejmować. Jest między pedałem sprzęgła i hamulca.

Pietro, czy wsunięcie jej do tej czerwonej kreski jest możliwe? Temat tulejki był poruszany jakieś 2-3 miesiące temu i z ciekawości próbowałem ją wsunąć. Poszła max 0,5 cm. Teraz próbowałem ją obracać ale w zadnej pozycji nie wsunie się głębiej, wygląda identycznie jak na Twoim zdjęciu.
Powinna wejsc do konca. Czyli bialym rantem ma dotknac czerwonej kreski. Chyba, ze Lanos jest "inny".
"Inny" czyli bity? W moim przypadku raczej nie bo jestem pierwszym włascicielem (choć kto wie co się z autem wcześniej działo ).
Logiczne wydaje się że powinna cała wejść (jak nazwa wskazuje - tulejka centrująca), spróbuję ją wieczorem wepchnąć ale boję się żeby jej nie uszkodzić. Może podczas delikatnego obracania wskoczy?
to ja tez koniecznei musze zanurkowac i zobaczyc, a jak nie .. to wybiore sie chyba z oponkami i felgami do fachurow - zobaczymy co powiedza :]
Wchodzi cała Ja zrobiłem to w prosty sposób - wziąłem duży klucz płaski, tak aby zmieścił się z luzem na wałek, wsunąłem zaraz za tulejkę i dwoma lekkimi puknięciami wbiłem tulejkę na miejsce.
Tylko trzeba potem za tulejką założyć opaski zaciskowe, tak aby nie zsunęła się za jakiś czas. Ja na razie 2 tyg. mam spokój.
Ok, dzięki wielkie. Myślałem że ona tam lekko wchodzi.
Mozliwe, ze masz peknieta wzdluz osi i pierscien "rozjezdza sie" dlatego jest problem z wsadzeniem tulei do konca.
a jesli ta tuleja jest uszkodzona, to mozna ja bez problemu kupic? no i jak jest z jej ponownym zalozeniem, wyglada ze jest duzo z tym roboty chyba??
Właśnie ją wcisnąłem i zrobiłem kótką jazdę. Na razie trudno coś powiedzieć poza tym że kierownica ciężej chodzi. Czy to normalne?

Bradley, tulejka faktycznie nie jest cała ale myślałem że to fabryczne rozcięcie bo prościutkie... Nie bardzo wyobrażam sobie wymiane... pewnie trzeba całą kolumnę wyciągać?
tak trzeba wyjac kolumne, hmmm wcale nie jest to ciezka robota, czas to ok30 minut, kolumna trzyma sie na kilku nakretkach i trzba wykrecic srube mocujaca kolumne do krzyzaka od maglownicy
Czy wymiana wiąże się z ustawianiem zbieżności? I czy to normalne ze kierownica stawia teraz większy opór?
jeśli chodzi o ta tulejke to nie potrzeba robic zbieznosci, bo kolumne do krzyzaka wkładasz na wpust inaczej nie wlozysz, hmm moze i ciezej chodzic bo sie zaciskła tulejaka na wałku w kolumnie
Dlaczego trzeba wyjmowac kolumne? Wystarczy odkrecic walek kierowniczy przy przegubie (tam przy pedalach na scianie grodziowej).
hmm nie wiem czy bedzie taki odstep zeby wlozyc tulejke,
Szukałem w sklepach internetowych, koszt tej tulejki to ok 3 do 5 zł więc wydatek żaden. Skoro wymiana nie jest skomplikowana to się zdecyduję, tym bardziej że w przyszłym tygodniu będę wymieniał poduszki amortyzatorów.
koenig - to powiedz koniecznie jak ci poszlo, czy faktycznie daje rade to zrobic bez zadnych problemow moze jakis maly manualik
Czy wymiana wiąże się z ustawianiem zbieżności? I czy to normalne ze kierownica stawia teraz większy opór?

Tak, mi też kierownica zaczęła stawiać taki opór, że w gdy byłem w piątek na przeglądzie technicznym diagnosta zaskoczony syptał mi się czemu wspomaganie mi nie działa Ale aż tak źle na szczęście nie jest.
Co do montażu samej tulei na wałku, wydaje mi się, że tuleja ma fabryczne rozcięcie, po to aby nie trzba było demontować wałka. Przecież i tak po wsunięciu na miejsce zaciska się na wałku. Teraz niestety już tego nie sprawdzę, bo założyłem za nią opaski aby się nie wysunęła, ale może ktoś kto ma ją "luzem" może to sprawdzić. Albo ew. gdy ktoś kupi nową...
Szukałem zdjęcia ale znalazłem ten stary temat
http://daewooforum.pl/vie...ulejka&start=30

Wygląda na to że jest fabrycznie rozcięta
to że auto pływa może być spowodowane oprawą kolumny mcperson... maska w góre, zdejmij zaślepki od ślub od amorów i zobacz co tam jest... nacisnij autko i zobacz czy nie lata amorek we wszystkie strony...
dobra, dopisze sobie na kartce - tez to sprawdze
Podczas powrotu do domu przetestowałem auto na starej, przedwojennej kostce brukowej. Zgodnie z moimi przewidywaniami ustąpiły lekkie drgania kierownicy, które czasem się pojawiały. Dodatkowo ucichły stuki o które podejrzewałem zawieszenie.
Ale opór na kierownicy jest zdecydowanie zbyt duży, wydaje mi się też że nie "odbija" ona tak szybko jak powinna. Z powodu tego oporu mam takie wrażenie że auto wolałoby jechac trochę w innym kierunku niż ja chcę - ale nie oznacza to że "myszkuje" po drodze, tego nie miał też przed wsunieciem tej tulejki.
Po prostu nie mogę się oprzeć wrażeniu że coś jest nie tak...
Po prostu nie mogę się oprzeć wrażeniu że coś jest nie tak...

Wszystko naprawdę jest Po prostu przyzwyczaiłeś się do zbyt lekko "chodzącej" kierownicy i stąd teraz Twoje odczucia - ja też tak byłem na początku zaniepokojony A dzisiaj (po 2 tyg.) czuję, że opór w stosunku do tego, który pojawił się na początku, już zelżał. I jest to albo kwestią tego, że tulejka powoli się dociera, albo tego, że już przyzwyczaiłem się do trochę większej siły potrzebnej do kręcenia kierownicą... Tak czy siak, moim zdaniem, pojeździsz tydzień, półtora i zobaczysz, że jest lżej.
Ja dziś dla pewności zajrzałem jeszcze raz pod kolumnę i zrobiłem szybką fotkę jak to po 2 tygodniach u mnie wygląda - wszystko się trzyma elegancko.



Chociaż potem pomyślałem jeszcze, że można to też inaczej rozwiązać...
Poniżej szybki schemat

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl