[Lanos] problem z odpalaniem rano!

Witam mam problem z odpalaniem lanosa 1.5.zawsze rano muszę kręcić kilka razy żeby odpalić.samochód próbuje załapać ale nie może po 7 próbach w końcu odpala i zachowuje się już normalnie.był podłączany do komputera i wskazywał zero błędów.później cały dzień odpala normalnie.czasami mam wrażenie że się muli ale po kilku sekundach chodzi dobrze.co to może być?czy ktoś ma jakieś pomysły?

Wymieniłem:

pompkę paliwa
świece
kable
filtr paliwa

---

Kupiłem ostatnio Lanosa 1.6 16 z gazem i mam taki sam problem, że rano ciężko odpala. U mnie wygląda to tak,że kręcę go ok. 5-8 razy i odpala i później już przez cały dzień jest ok. Byłem u mechanika to mi powiedział żebym kupił na stacji benzynowej preparat do czyszczenia wtryskiwaczy (do benzyny) i po przejechaniu 100-200km jak się nie poprawi to żebym do niego podjechał. Przejechałem ok 100km i nic się nie zmieniło na lepsze , jeżeli ktoś wie lub zna przyczynę takiego zachowania się mojego lanosa to będę bardzo wdzięczny
Też już kupiłem ten preparat i bez zmian.może ktoś nam pomoże?

[ Dodano: 2008-09-30, 13:45 ]
czy ktoś nam pomoże?
wyglada na problem z czujnikiem temperatury silnika, tak jakby komputer traktowal samochod jako rozgrzany i dawal za mala dawke paliwa (tylko dziwne ze nie pojawia sie blad) sprobuj przy rozruchu dodac troche gazu. ewentualnie wtryskiwacze zabrudzone i za malo paliwa rozpylaja,preparaty nic nie daja najlepiej zdjac listwe wtryskiwaczy i nalac w koncowki troche nafty a potem dobrze wytrzec,nie jest to takie trudne. u mnie troche dala jazda na benzynie ale na wysokich obrotach ale i tak trzeba bylo wyczyscic wtryskiwacze

---

Panowie do wymiany proponuje jeszcze silniczek krokowy (ok 40 zł) + czujnik wymiany objętości powietrza (razem z rura dolotu jakieś 50 zł).
O_L_E_K, Jeśli auto ma spory przebieg na gazie, podjedź do warsztatu i sprawdź stopień sprężania . Tam się dużo wyjaśni.
Kubiec czy chcesz mi powiedzieć że silnik mam do kapitalnego remontu????? nie strasz mnie !!!!!!!!!!!!

[ Dodano: 2008-10-01, 15:14 ]
Kubiec czytałem twój post o stopniu sprężania, tylko że w tamtym była mowa o nubirze, czy mógł byś mi opisać jak się zachowuje silnik jak stopień sprężania jest zbyt mały?( oprócz oczywiście tego że ma problem z odpaleniem)
Witam ponownie, wymieniłem przewody i świece, zatankowałem 15 litrów benzyny shel v-power Racing (100 oktanowa, muszę przyznac że ma lepszego kopa ) i dolałem preparat do czyszczenia wtrysków i jeżdżę już na benzynie dwa tygodnie (ok. 600km)i zresetowałem komputer przez wyjęcie bezpiecznika itd. według książki obsługi, a i tak rano odpala tak samo jak na początku, czyli za 7-8 razem. Nie wymieniałem ani nie czyściłem krokowca i nie sprawdzałem ciśnienia na pompie (po przekręceniu kluczyka słychać pompę przez ok 4-5 sek. więc chyba działa), może ktoś już tak miał?
Wizyta w ASO prawdopodobnie trzeba będzie sprawdzać przejścia przewodów idących do ECM zaczał bym od immobilizera.
Jutro podjadę, mam nadzieję że pomoże

[ Dodano: 2008-10-06, 20:20 ]
dodam że wystarczy kilka godzin (8-10) i już muszę kręcić mojego lanosa kilka razy
Olek byłeś w aso?naprawione co to było?
dziś na 16 jadę do mechanika żeby sprawdził ciśnienie na pompie, jutro napisze co i jak

[ Dodano: 2008-10-07, 17:58 ]
Witam ponownie, byłem dziś u mechanika,wymieniłem filtr paliwa, sprawdził ciśnienie na pompie paliwa (2,5 atmosfery), sprawdził stopień sprężania na dwóch cylindrach było 12 at. a na dwóch 11,5 at. powiedział że jest równo i że silnik jest ok. Podłączył też pod komputer (skaner) i nie wykazało żadnego błędu. Zobaczę jutro rano czy odpali i za którym razem, bo dziś odpalił po nocy za 8 razem. Jeżeli wie ktoś co to może być to będę wdzięczny. dodam tylko że wcześniej wymieniłem świece i przewody i dodam tylko że jak już mi odpali samochód to póżniej pali bez problemu, a tak ok. 8-10 godzin postoi i już muszę go kręcić kilka razy
Sprawdz kontrolkę immobilajzera, zaprogramuj obroty biegu jałowego, jak masz gaz to może elektrozawór puszczać, przewody podciśnieniowe, przewody WN, świece, EGR to takie moje pomysły
kontrolka immobilajzera miga jak jest zapłon wyłączony, jak włączam zapłon to gaśnie (czyli działa normalnie), obroty biegu jałowego już programowałem dwa razy przewody sa nowe, świece też. A o co chodzi z tym elektrozaworem i EGR ?

[ Dodano: 2008-10-07, 21:15 ]
Mam jeszcze takie pytanie, bo dziś u mechanika dowiedziałem sie że u mnie w lanosie stopień sprężania wynosi ok. 12 at. a w książce obsługi jest podany w granicach 9.5at , czy to możliwe żebym miał większy stopień sprężania niż normalnie, czy przypadkiem mechanik żle odczytał????
EGR to zawór recyrkulacji spalin, a jest on po to żeby spaliny wydobywające się z auta były mniej szkodliwe dla środowiska niż są
Co do sprężenia to podejrzewam, że te 9,5 at to pewnie takie ksiązkowe zalecenie a w rzeczywistości każde sprawne auto ma więcej
Podjadę do elektro mechanika ale dopiero po niedzieli, jak ktoś ma jeszcze jakiś pomysł odnośnie mojego problemu z odpalaniem to piszcie a ja wszystko sprawdzę!!!!! Mam jeszzcze pytanie, jak w lanosie działa ssanie i co wchodzi w jego skład, to znaczy jakie mechanizmy składają się na ssanie?
witam !!!

cos bylo kiedys na ten temat, jak juz bedziesz u elektro mechanika to popros zeby Ci alarm odłączyl.
Moze tak byc ze jest cos posrane na kbalach i cewke zapłonowa Ci odcina.
EGR to zawór recyrkulacji spalin, a jest on po to żeby spaliny wydobywające się z auta były mniej szkodliwe dla środowiska niż są
Tak masz racię ale jeśli zawór jest otwarty podczas odpalania a nie powinien być istnieje duża możliwość że silnik zasysa spaliny z rozruchu i ma mało czystego tlenu. To teoria ale czytając na necie na ten temat kilka osób pisało że podczas niesprawności tego układu gożej im auta paliły. Pozdrawiam.
Ok sprawdze alarm i EGR
Ok sprawdze alarm i EGR

cisnienie na pompie 2,5 atm troche mało z 3,5 powinno być poztaym wygląda na za mało paliwa albo wtryski albo pompa ew. regulator ciśnienia paliwa
i już ktoś wie co jest przyczyną tego odpalania?
wczoraj po dwóch dniach przerwy odpalił za 28 razem !!!!!!!! po niedzieli jadę do innego mechanika
Przekażnik pompy paliwa możesz też sprawdzić. Rozbierz stacyjkę posprawdzaj wszystkie przewody tak samo przy silniku złączki itp poodkręcaj przeczyść masy itp skoro żaden mechanik nie doszedł co to jest więc może być taka duperela. Cewkę możesz sprawdzić odkręcając świece i patrzyć czy iskra przeskakuje. Kiedyś miałem takie cuda w lanosie ojca. Do wymiany poszła pompa paliwa i przekażnik pompy i często ten fatalny immobilajzer się palił jak się zapłon włanczało, Pozdrawiam.
Słuchajcie dziś ok 20 odpaliłem lanosa, odpalił za pierwszym rzem!!!!!!!! , wczoraj jak mi odpalił za 28 razem to się troche wkurwi.......łem i postanowiłem że jak juz odpalił to go troche po katuję dałem mu w pedał, postanowiłem go przegazować, obroty doszły do 6000 i tak kilka razy powtórzyłem taki manewr i zrobiłem rundkę na stację benzynową, zatankowałem 15l benzyny i gaz do pełna, i wstawiłem go do garażu po około 24 godzinach postoju odpalił za pierwszym razem jak ktoś wie co to może być to piszcie, ja podejrzewałem już w najczarniejszych scenariuszach uszczelkę pod głowicą, ale chyba mi nie ubywa płynu, przyjżę się dokładniej
olek to chyba zbieg okoliczności ze ci odpalił.myślę ze to coś innego.może pompa jakaś która jest odpowiedzialna za rozdawanie na wtryski itd.musi coś być innego bo prze gazowanie daje tylko to ze mogłeś trochę wtryski odpiec ale marne szanse ze to właśnie to.byłeś w aso?mówili ci coś?jakiś elektromechanik coś mówił?
u elektromechanika ne byłem jeszcze, zobaczę jak będzie odpalat dziś i jutro, może miałm zabrudzone wtryski a pompa paliwa daję może za małe ciśnienie i jedno zdrugim daje taki efekt że na zimnym silniku nie odpalał, zobazę jak będzie dziś wieczorem
Słuchajcie dziś ok 20 odpaliłem lanosa, odpalił za pierwszym rzem!!!!!!!! , wczoraj jak mi odpalił za 28 razem to się troche wkurwi.......łem i postanowiłem że jak juz odpalił to go troche po katuję dałem mu w pedał, postanowiłem go przegazować, obroty doszły do 6000 i tak kilka razy powtórzyłem taki manewr i zrobiłem rundkę na stację benzynową, zatankowałem 15l benzyny i gaz do pełna, i wstawiłem go do garażu po około 24 godzinach postoju odpalił za pierwszym razem jak ktoś wie co to może być to piszcie, ja podejrzewałem już w najczarniejszych scenariuszach uszczelkę pod głowicą, ale chyba mi nie ubywa płynu, przyjżę się dokładniej
A jaki masz przebieg na gazie może membrany są już do kitu albo elektrozawór na parowniku podaje ci na raz benzynę i gaz albo puszcza gaz i to samo się dzieje. sprubój pojeżdzić na benzynie i gasić na benzynie to będziesz wiedział że to nie wina gazu. Ja tak mam teraz w matizie dziewczyny, parownik za póżno się zamyka i ciężko się odpala ale przeważnie za 1 razem ale trzeba kręcić.
na gazie to on ma przejechane z 60000 km, chyba bo ja mam to auto miesiąc

[ Dodano: 2008-10-11, 13:08 ]
ale na benzynie to ja juz dwa tygodnie jeżdżę
ja na gazie przejechałem jakieś 40 tys i mam to samo co olek.raczej reduktor nic do tego nie ma:( co to może byc?
ja na gazie przejechałem jakieś 40 tys i mam to samo co olek.raczej reduktor nic do tego nie ma:( co to może byc?
Ale sprawdzałeś jak pali jak się jeżdzi na samej benzynie najlepiej zakręć gaz w butli i dopiero sprawdzaj. Może macie tak że od razu wam na gaz komputer przełancza i na gazie palicie Albo dwa paliwa na raz podaje.
myślisz że to może być reduktor gazu?przepuszcza i daje dwa paliwa?spróbuje jutro rano tak zrobić.może ktoś jeszcze ma jakieś propozycje?OLEK jak wrócisz z aso daj też znać!!
Słuchajcie Panowie ja mam ten sam probleem z odpalaniem w nubirze II już od jakiś 8 miesięcy !!!! wszystkie rady zawiodły..... jedynie co zmniejszylo liczbe krecenia to znaczy z ośmiu do trzech czterech razy jest tankowanie do pelna co jakiś czas i uczymywanie tego stanu.. Bezsensowne ale troche pomaga. Reszta zawiodła. Nawet zawiódł pomysł uruchomienia pompu na krutko (z rana) Ostatnio padł pomysł wymiany cewki zaplonowej na nowa ale ja już nie wkladam wiecej kasiory ... moze ktos spróbuje i zadziała.
Słuchajcie Panowie ja mam ten sam probleem z odpalaniem w nubirze II już od jakiś 8 miesięcy !!!! wszystkie rady zawiodły..... jedynie co zmniejszylo liczbe krecenia to znaczy z ośmiu do trzech czterech razy jest tankowanie do pelna co jakiś czas i uczymywanie tego stanu.. Bezsensowne ale troche pomaga. Reszta zawiodła. Nawet zawiódł pomysł uruchomienia pompu na krutko (z rana) Ostatnio padł pomysł wymiany cewki zaplonowej na nowa ale ja już nie wkladam wiecej kasiory ... moze ktos spróbuje i zadziała.
A może ma to coś wspólnego z odpowietrzeniem baku paliwa, głupie ale możliwe ? skoro pomaga częste zaglądanie do zbiornika ? Bo raczej ilość paliwa nie gra tu roli
ja też tak mam że jak mam więcej paliwa to lepiej odpala:)a gdzie tam jest jakiś odpowietrznik?ja odkręcam korek od baku i wtedy powietrze się nie zbiera. gdzieś przed wtryskiwaczami jest jeszcze jakaś pompką podająca paliwo oprócz tej w baku.odpalanie za 8 razem to nie frajda:(
hmmm,

sprawdz jeszcze czy podczas prob odpalenia na kablach jest wogole iskra ( oczywiscie wtedy gdy niechce odpalic ), tak jak pisalem wczesniej moze byc tak ze cos jest popieprzone na kablach i alarm odcina prąd od cewki !!!
Moje spostrzeżenia c.d. jak kupiłem lanosa to odpalał na zimnym silniku za 3-4 razem, i było wtedy pół baku paliwa i cały zbiornik gazu, jak jeżdiłem na samym paliwie a gaz odłączyłem to odpalał za8-9 razem i wtedy miałem też pół baku (lub trochę mniej) a jak któregoś razu zatankowałem 3/4 baku paliwa i gaz do pełna i mój lanos dostał trochę w piz.....ę to na drugi dzień odpalił za pierwszym, a później był dwa razy odpalony na benzynie ( bez przełączania na gaz,) to też odpalił za pierwszym,a za trzecim razem jak go odpalałem to załapał za 3 razem(wczoraj), jak odpalił to przejechałem około 20km tylko że tym razem na gazie, jak będę go dziś lub jutro odpalał to napisze co i jak. A może to ta membrana od gazu? dowiadywałem się że kosztuje około 70 zł.
Pisałem że membrana jest możliwa. Masz pewnie 2 generację i jest ona podciśnieniowa, jak membrana puszcza albo jest żle naprężona?? wzbogaca mieszankę i są problemy z odpalaniem. Może być też elektrozawór nie do końca się zamykający i podobne objawy. Jeśli na benzynie odpala jak się tylko na niej jeżdzi to wina na 100% leży po stronie lpg. Pozdrawiam
Panie i Panowie ja mam w nubirze najnowsza sekwencje bez zadnej membrany.... to nie to ...... moze faktycznie coś z odpowoetrzeniem baku...???
U mnie jest tak że jak jeżdżę na samej benzynie to jeszcze gorzej odpala niż jak jeżdże na gazie
A próbowaliście czytać błędy jak wam auto nie odpala ? Albo świeci się kontrolka silnika podczas jazdy ? Trzeba moim zdaniem wszystko jeszcze raz przerobić , dobre świece , przewody, wszystkiem masy przeczyścić, posprawdzać podciśnienia na silniku, już nie pamiętam gdzie ale przy wymianie rozrządu lubił spadać jakiś czopek od podciśnienia, Ja miałem tak że padł mi przekażnik od pompy paliwa a potem pompa jak pisałem pomogła wymiana tego i tego, A nie macie odcięcia pompy paliwa na gazie może to też być jakiś trop . Ale zobaczcie czy błędów nie ma jak nie odpali było to gdzieś opisane jak sprawdzić na forum. No i lpg też może coś mieć wspólnego najlepiej odciąć całkowicie dopływ gazu zakręcając butle i dopiero sprawdzać bo może coś być w ustawieniach sterownika od lpg, reduktoże lub elektrozawór. Trzeba wszystko po kolei wykluczać nawet sławetny immobilajzer, ojcu od nowości lanosa szwankował . Trzeba patrzeć czy po przekręceniu kluczyka się już nie świeci ale to chyba każdy wie.
Nie patrzyłem nigdy czy lanos ma odpowietrzenie baku ale w innych autach to jest więc możliwe.
Ja miałem

Nie patrzyłem nigdy

mały OT. Jesteś ON czy ONA
Ja miałem

Nie patrzyłem nigdy

mały OT. Jesteś ON czy ONA
Jestem on piszę z konta swojej dziewczyny swojego nie posiadam ale pomocą służę. Pozdrawiam.
to co mam zrobić po kolei? mam coś sprawdzać?jak to zrobić?
Na samym początku odłącz akumulator ipoczekaj z 5 minut niech się silnik zresetuje. Zaprogramuj bieg jałowy (włącz zapłon na 10s, wyłącz zapłon, potem włącz zapłon i przekręć wałem, wyłącz zapłon i na końcu odpal auto. Zczytaj błędy użyj szukajki jest to na forum jak to zrobić. Potem sprawdz czy masz iskrę na świecach, odkręcaj po kolei przyłóż świecę dołem do silnika i sprawdzaj czy cewka daje iskrę ktoś musi zakręcić rozrusznikiem wtedy, zobacz jak wyglądają powinny być nie okopcone za dużo i suche.
Jeszcze zakręć butle z gazem i odpal auto na benzynie i przełącz na gaz aż auto zgaśnie na lpg i odpalaj na benzynie aby wykluczyć winę reduktora lub elektrozaworu Lpg, i jeszcze zobacz czy jak kręcisz nie mryga przypadkiem dioda immobilajzera. Możesz też odnaleść przekażnik od pompy paliwa (jest pod maską bodajże brązowy pierwszy od przodu auta) i zobaczyć czy po podaniu zapłonu i wyłączeniu pyka bo to też wyeliminujesz. Pompa powinna za każdym razem jak włączysz zapłon podać ćiśnienie usłyszysz to z tyłu auta. Popatrz też czy nie masz zaśniedziałych kabelków pod maską najlepiej przeczyść wszystkie styki, poruszaj bezpiecznikami, przekażnikami itp
W przypadku mojej dziewczyny w Matizie winę za to ponosił reduktor, miała problem z odpalaniem na benzynie a o gazie to można było zapomnieć. Po trzy krotnej wizycie u gazownika i inkasowaniu pieniędzy za regulację problem dalej istniał. Za poradą forumowiczów posprawdzałem wszystko tak jak pisali tylko że w matizie, wyregulowałem i teraz odpala za 1 razem nawet na gazie Winę ponosił układ EGR (recylkulacji spalin a konkretnie zawór który był cały czas otwarty i nie dało się optymalnie ustawić naprężenia membrany bo na wolnych obrotach silnik gasł trzeba było wzbogacać mieszankę poprzez membranę która puszczała w takim ustawieniu i wzbogacała mieszankę zalewając silnik podczas odpalania. W lanosie to się objawiało tylko nierówną pracą silnika i przygasaniu na skrzyżowaniach ale odpalał dobrze ale tylko na noPb . Zakręcając butle przekonasz się czy to to. Pozdrawiam
Dzięki za wyczerpującą odpowiedz:)jesteś wielki dzięki spróbuje wszystkiego!
Witam serdecznie. Chętnie przyłącze się do dyskusji na ten temat i podzielę się swoimi obserwacjami. Od samego początku jak tylko kupiłem swojego lanosika 1.5 8V (140 000 km w tym około 120 000 na lpg) mam ten problem z rannym odpalaniem. Walkę z tą przypadłością rozpocząłem od regularnej jazdy na benzynie z dodatkiem środka czyszczącego wtryski. Niestety skutek mizerny. Wymieniłem wtyski, Sutek: jak już odpali to przynajmniej pracuje równo. Nie jest to zadowalające bo po pierwszym odpaleniu zaraz gaśnie. Po drugim już pracuje. Zauważyłem jednak dziwną rzecz: jak jest mało paliwa w baku to kręcenie 5-6 razy jak jest 1/3 zbiornika zawsze za drugim razem. Co do ilości paliwa w baku i jego wpływie na odpalanie to podejrzewam regulator ciśnienia paliwa na listwie. Co do gaśnięcia tuż po odpaleniu podejrzewam silniczek krokowy który ustawia się ze zbyt dużym opóźnieniem lub czujnik temperatury powietrza wlotowego podaje nieodpowiednie parametry do komputera. Czytając wszystkie posty: objawy, próby radzenia sobie z problemem, doszedłem do wniosku że jest to bardzo złożony problem. Myślę że jednocześnie trzeba popracować nad co najmniej nad 2-3 elementami całego układu. Na ten problem nie ma jednego lekarstwa. Pozdrawiam. Piotrek.
Czy ktoś już może dopatrzył się co jest przyczyną naszego problemu?co z tym zrobić?niestety wszystkie rady zawiodły dalej to samo.co można jeszcze sprawdzić?
A powiedz mi kiedy olej wymieniałeś i jaki masz. I czy jak rano przychodzisz przekręcasz kluczyk (ale nie na zapłon) to słyszysz jak pompka pracuje (słychać jak by bzzzzzzz), jak tak to ile sekund ?
olej wymieniałem około 3miesięcy temu zalałem z orlenu jakimś.poprzednio jeździłem też na nim innym samochodem.pompka działa przez około 4s może krócej odpalam za 5-6 razem czasami za 2 jak mu się spodoba proszę o pomoc!wymieniłem już świece kable filtry paliwa powietrza i pompkę paliwa.
przyłączę się do tematu ja też mam rano problem z odpaleniem mojego lanka tylko nie muszę kręcić parę razy raz odpala zaraz a raz muszę troszkę dłużej pokręcić i nie wiem dlaczego tak jest pużniej już pali a zaczęło się tak od tego jak pojechałem na ustawienie gazu od tego momentu tak się właśnie dzieję i rano jag go palę lubi strzelić sobie a zawszę go odpalam na benzynie i dodam że po tym ustawieniu zaczął więcej palić bycć może problem leży po stronie gazu co o tym sądzicie
przyłączę się do tematu ja też mam rano problem z odpaleniem mojego lanka tylko nie muszę kręcić parę razy raz odpala zaraz a raz muszę troszkę dłużej pokręcić i nie wiem dlaczego tak jest pużniej już pali a zaczęło się tak od tego jak pojechałem na ustawienie gazu od tego momentu tak się właśnie dzieję i rano jag go palę lubi strzelić sobie a zawszę go odpalam na benzynie i dodam że po tym ustawieniu zaczął więcej palić bycć może problem leży po stronie gazu co o tym sądzicie

Masz żle wyregulowaną mieszankę albo uszkodzony parownik. W chwili odpalania masz dwa paliwka przy takim ustawieniu tzn gaz wzbogaca mieszankę.
jeśli pojadę do gazownika to sprawdzi mi czy mam zepsuty parownik?
Miałem tak samo, kolega z forum matiza też więc ty pewnie też. Raczej nie chętnie to zrobi tzn wymieni czy sprawdzi ale myślę że powinien. Jak masz gwarancję to się wręcz domagaj.
Może rozrusznik albo cewka nie daje prundu. Sprawdzałeś to ?

PS.

Olej trochę lichej jakości (ORLEN) ale to nie miejsce na temat oleju.
autko czasem ci sie nieprzegrzalo jakos ostatnio, lub po wiosnie, mogly sie zapiec pierscienie. moze pomoc wykrecenie swiec i wlanie po 100 ml nafty na tloki. tak zalane ato zostaw na noc ino lekko wloz swiece aby nic niedostalo sie na tloki. rano wyciagnij swiece i przekrec pare razy rozrusznikiem. pozniej sprobuj odpalic
ale samochód kręci normalnie objawy to tak jakby nie dostawał paliwa i dopiero jak kilka razy pompa napompuje to odpala.
Koledzy!!
Mam lanosa 1.5 BEZ GAZU!! Problem też się pojawia z małym natężeniem. Normą jest, że muszę kręcić ok 3X żeby odpalił. Najczęściej nie chce odpalić, kiedy jest zalany pod sam kapsel i jak wcześniej pisaliście postoi trochę.
Lanos ma 90 tys km i taki problem...dziwne. Dołączyć mogę do dyskusji to że to nie jest wina gazu.
a ciśnienie na pompie masz dobre?kontrolka immobilizera gaśnie?ja męczę się z tym problemem już 6 miesięcy.i lipa ja odpalam za 7 razem.bylem juz 5 razy w ASO.i nie mają pojęcia co to jest.wymieniałeś jakieś części??
Wymieniane było to co w książce kazali wraz z przebiegiem. Kontrolka immobilizera?? Nie wiem która to...
Nie jestem asem mechaniki, ale to musi być jakaś banalna sprawa jak odpowietrzanie zbiornika, czy coś w ten deseń. Podobnie miałem w fordzie (diesel) jak wody złapał w przewody. Sprawdziliście chyba już wszystkie możliwości racjonalne. Jeżeli pompa ok, wtryski też to nie widzę innej możliwości. A odnośnie immobilizera to oczywiście sprawdzę, ale musze wiedzieć jak? Sądzę, że jeżeli potrafi odpalić za trzecim albo piątym razem to raczej immobilizer nie wadzi rozruchowi.
Mój lanos jak nawet od pierwszego zapali to drastycznie spadają mu obroty jak by paliwa nie mógł zaciągnąć albo coś ze ssaniem nie tak. Po chwili wraca do normy. Hmmm...
Koledzy!!
Mam lanosa 1.5 BEZ GAZU!! Problem też się pojawia z małym natężeniem. Normą jest, że muszę kręcić ok 3X żeby odpalił. Najczęściej nie chce odpalić, kiedy jest zalany pod sam kapsel i jak wcześniej pisaliście postoi trochę.
Lanos ma 90 tys km i taki problem...dziwne. Dołączyć mogę do dyskusji to że to nie jest wina gazu. Odpisywałem wam też ze ten problem zostaje u mnie przy nubirze II walczyłem z tym przez rok i nic nie pomogło ..... dosłownie kupa odpalam teraz za trzecim czwartym razem jak dobrze pójdzie i tak będe jeździł do póki jej nie sprzedam ... olałem to całkowicie ... szkoda czasu , nerwów i kasy... pozdrawiam
A powiedz mi kiedy olej wymieniałeś i jaki masz. I czy jak rano przychodzisz przekręcasz kluczyk (ale nie na zapłon) to słyszysz jak pompka pracuje (słychać jak by bzzzzzzz), jak tak to ile sekund ?

Wielebny ja mam problem, bo czasami nabijanie ciśnienia przez pompę - to bzzzzzzz trwa o połowę krócej niż zwykle i zawsze nie potrafię zapalić Lanka - wówczas tak długo wyłączam i załączam "alarm i cała resztę pilotem"- w celu rozładowania ciśnienia - aż usłyszę długie "bzzzzzzzzz" i zapala z 1 razem. Czym to może byś spowodowane - mam nowy aku w 100 % naładowany
kolego możesz krosować bezpiecznik z przodu od pompy żeby chodziła cały czas i zobaczysz czy to ona na pewno.

Co to poprzednich postów to IMO jest z lewej strony patrząc na zegarek taka mała czerwona dioda.jak odpalacie za kilkoma razami to możne IMO odblokować i załapać normalnie.ja walczę już 5 lub 6 miesięcy i bez rezultatu wszystko sprawdzone wymienione itd.
Dzięki... Ja w moim lanosie mam 3 diodki mrugające, także wolałem się upewnić o którą chodzi. Pod koniec przyszłego tygodnia oddam wóz do mojego mechanika. Może on da nam jakąś radę.
Jutro będę miał okazję popatrzeć na immobilizer i posłuchać tego bzzzz...
Ten lanos to mój pierwszy samochód z benzynowym silnikiem. Wszystkie poprzednie to toporne wolnossące diesele. Mam go od tygodnia do dyspozycji i nie bardzo miałem czas się przypatrzeć.
Skoro pompa jest eklektyczna może słaby prąd jest puszczony na pompę, albo jakiś stycznik nie pozwala wtłoczyć odpowiednio dużo paliwa. (nawiązanie do postu jaczpa). A ten silniczek krokowy? Ktoś coś próbował? Jak ma się zachowywać ta dioda immobilizera?
możesz sprawdzić jakie ciśnienie daje ci pompa paliwa(zdejmij wąż za filtra paliwowego)musi dawać ostro.dioda IMO jak nie masz kluczyka to mruga jak przekręcisz kluczyk w pozycje zapłon to zgaśnie i jak odpalasz to tez musi być zgaszona.jak mruga to lipa.świece,filtry wymieniałeś?ja już próbowałem dosłownie wszystkiego.silnik krokowy bardziej jest odpowiedzialny za powietrze,prawdopodobnie to nie jego wina.próbuj kolego może wspólnymi siłami wygramy z tym problemem

[ Dodano: 2008-12-06, 22:25 ]
czy ktoś już doszedł do rozwiązania mojego problemu?ostatnio obaczyłem że jak przełączę z LPG na Pb to obroty gwałtownie spadają i po jakimś czasie tak jakby zaciągną paliwo dopiero chodzi na obroty.jak przekazuje samochód na pb około 5tyś i gwałtownie puszczę gaz to samochód gaśnie jak odpalam ponownie na Pb to samochód chodzi nie na wszystkie świece.może to komuś da coś do zrozumienia?czy ktoś mi da namiary jak zrobić regulator ciśnienia paliwa?czy to on może być problemem?czy można to kupić?
Czy ktoś ma jakiś pomysł?
U mnie regulator ciśnienia paliwa się zacioł
Ja to nawet nie wiedziałem ,że coś takiego jest
Witam,ja miałem problemy z slnikiem z obrotami , po sprawdzeniu okazało się że są połamane kable idące do silnika krokowego(wina za twardych kabli)
Ja miałem podobny problem od samego początku, zaraz po kupnie. Odpalał po nocy za 2-3 razem, a zaraz po odpaleniu trzeba było mu pomagać pedałem gazu żeby nie zgasł. Do tego strasznie szarpał do momentu aż się nie rozgrzał, szczególnie przy jeździe ze stałą prędkością. Na LPG wszystko wracało do normy. Czyściłem wtryski (demontaż), sprawdzałem pompę, wymieniłem filtr paliwa, nowy silniczek krokowy + programowanie, zakręcałem zawór na butli. Żadnej zmiany. Na dziś auto odpala prawie zawsze za 1 razem, czasem za 2 i nie gaśnie. Zdarza mu się leciutko szarpnąć, ale bez porównania z tym co było i wystarczy dodać na chwilę mocno gazu żeby mu przeszło. A teraz napiszę co zrobiłem:

1. przed zgaszeniem ZAWSZE przełączam na benzynę na parę sekund i myślę że to ma duże znaczenie, bo lekka poprawa była widoczna już po kilku dniach (profilaktycznie od dobrych 3-4 miesięcy do dziś leję co drugie tankowanie Xeramic do czyszczenia wtrysków) - tylko nie spodziewajcie się cudownego uzdrowienia po 3 dniach;
2. regulator ciśnienia na listwie wtrysków - WD40 albo inne świństwo do króćca w zaworze, na który zakłada się przewód podciśnieniowy - nie zauważyłem po tym jakiejś specjalnej poprawy, ale profilaktycznie nie zaszkodzi, a może pomoże :-)
3. kable, kable, kable... - i to moim zdaniem ma kluczowe znaczenie. Któregoś dnia tak się zdarzyło, że auto zaczęło strasznie szarpać na benzynie, a czasem wogóle nie odpalało. Wszystko wyszło przy ruszaniu wiązką kabli przy silniku - gasł, dusił się, potem znów wszystko wracało do normy. Z kolei przy sprawdzaniu miernikiem na wiązce wtrysków były takie opory, że nie nie miała prawa poprawnie działać. Niestety ale elektryka, a szczególnie połączenia to nie jest mocna strona tych samochodów.

Wersja dla zamożnych - do warsztatu na wymianę głównej wiązki silnika i wtrysków (ok. 800 zł + ponowne podłączenie gazu).

Wersja dla majsterkowiczów - rozpruć nożykiem po kolei osłony wszystkich wiązek w komorze silnika i polutować porządnie wszystkie złącza, bo oryginalnie większość jest zaciskana, a nie lutowana i z czasem śniedzieją - wbrew pozorom nie jest tego aż tak dużo (jakieś 2-3 godziny roboty). Do tego porozłączać wszystkie wtyczki i psiknąć contact sprayem, a w ostateczności nawet WD40. Szczególnie radzę sprawdzić wszystkie miejsca, w które wpinali się gazownicy naruszając oryginalną instalację. Potem trzeba wszystko poizolować i założyć z powrotem osłony wiązek. Można zlecić to wszystko jakiemuś znajomemu elektrykowi (weźmie ze stówkę), ale jak się zrobi samemu, to przynajmniej wiadomo że będzie porządnie, a nie na szybko z pominięciem połowy złączek.

U mnie pomogło i teraz jest prawie idealnie (prawdopodobnie nadal wtryski są delikatnie przytkane, albo regulator ciśnienia na listwie zwalony), ale wreszcie da się tym autem normalnie jeździć.
Witam!

Czy ktoś już doszedł co się dzieje z naszymi lanosami?czy ktoś już rozwiązał problem z odpalaniem?pozdrawiam!
jeśli masz problemy z paleniem na benzynie to możesz mieć uszkodzony, o ile pamietam nazwę elektrozawór na parowniku, poprostu nie do końca odcina dopływ gazu w momencie przełączania na benzynę....i w momencie zapalania na benzynie auto dostaje i resztki gazu i benzynę ,dlatego pali po długim kręceniu rozrusznikiem.Zrób jeszcze tak......jeśli auto chodzi na gazie, przełącz na benzynę i niech pochodzi parę minut, zgaś go i zobacz czy zapali.....ale jeśli elektrozawór jest nieszczelny ,to może przepuszczać troche gazu i jak to mówią d....pa z tego.....Wtedy gazownik i wymiana
tylko że jest taka sytuacja że jak odpalę na gazie pochodzi 1min i moge palic na benzynie od kopa tak przez 1 godzine i jak postoi to znowu ma problem jak jezdze i gasdze to normalnie pali.zakrecalem nawet doplyw gazu i wypalalem reszte z parownika i pozniej na benzynie i nadal nic.co teraz doradzisz??
odłącz jeszcze sondę i zobacz jak zachowuje się auto
a co moze sie dziac?
jak nawala sonda to auto przechodzi w tryb serwisowy lub awaryjny....jak zwał tak zwał wystarczy rozłączyć z kostki....może to coś da
sprawdzę to za jakieś 2 dni bo mam do wymiany bak na paliwo.kurde jeszcze następny wydatek:P
ZROBIŁEM TO CO KAZAŁEŚ NADAL BEZ ZMIAN SONDA ZRESZTĄ DZIAŁA NA ROZGRZANYM SILNIKU.PRZY ODPALANIU NIE DZIAŁA NIBY.MASZ JAKIŚ POMYSŁ JESZCZE?
Koledzy, sądzę, że już to pewnie sprawdzaliście.

Gdyby sie jednak okazało, że nie to stawiam pół litra, to kwestia czujnika temperatury ECU (koszt rzędu 15zł)
byłem już u mechanika i miał nawet takie coś co podpinał zamiast czujnika i ustawiał na tym temperaturę jaka ma być wysyłana do komputera i nadal bez zmian.także wyślij mi już flaszkę.ale dzięki za propozycję czekam na więcej
Kiedyś miałem taki problem w E30, wiem, że to ustrojstwo co "magicy-elektrycy" podłączają jest nic nie warte.

Daj nowy czujnik temperatury ECU.

Sprawdź również regulator ciśnienia paliwa, znajduje się on na listwie wtryskowej (taka mała beczka ).
już nie pamiętam gdzie ale przy wymianie rozrządu lubił spadać jakiś czopek od podciśnienia, .

Czy ktoś może napisać coś więcej na ten temat?
zrób tak jak ja sprzedaj daewoo i kup coś normalnego!daewoo to g.......o
sądze że znalazłem rozwiązanie tego problemu jeszcze tylko musze sparadzić czy to napewno to ale tak na 99% jestem pewnien hehe
jak naprawa zakończy się powodzeniem to opisze
zresztą problem jest bardzo prosty do rozwiązanie bo przyczyną jest jedna z 3 rzeczy
Witam długo mnie tu nie było, ale wróciłem od ostatnich moich postów w moim lanku wymieniłem jeszcze listwę wtrysków z wtryskami i gdy to nie pomogło pojechałem do kolejnego mechanika, opowiedziałem co i jak, zostawiłem samochód na noc,żeby rano na zimnym silniku sprawdził błędy, około południa następnego dnia mechanik dzwoni że zrobione okazało się że pompka paliwa się przycinała i raz dawała ciśnienie około2,5 a jak długo nie chodziła (przez noc) to się przycinała i dawała ciśnienie tylko1,5, zapłaciłem 260zł i jest ok.

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl