[Lanos] Szarpanie/przerywanie

Witam
Przekopałem forum - trochę takich tematów już było. Najczęściej wymieniane przyczyny: cewka lub emulator wtrysków, ew. psujący wszystko EGR. Ale może ktoś ma jakiś inny ciekawy pomysł.

Autko szarpie, co da się wywnioskować z tematu. Zarówno na benzynie jak i na lpg, najbardziej w okolicach 2000 obrotów, ale wyżej też jest wyczuwalne. Nieważne czy się przyspiesza, czy jedzie ze stała prędkością czy nawet hamuje silnikiem. Występuje zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku, ale nie zawsze. Po prostu raz jest lepiej, raz gorzej, raz prawie wcale nie szarpie. Mam też wrażenie (może mylne) jakby autko stało się trochę bardziej mułowate. Dodatkowo delikatnie potrafią falować obroty i na ułamek sekundy co jakiś czas spaść trochę za nisko - do ok 600. Autko nie gaśnie, nie strzela, na obroty wkręca się normalnie.

*Krokowca przeczyściłem, bo obroty w ogóle dostawały świra na luzie, dodatkowo dla pewności programowałem obroty-trochę pomogło.
*Metoda "na spinacz" nie wykazuje żadnych błędów, poza standardową "12-stką".
*Lewego powietrza nie ciągnie.
*Świece nówki, kable NGK o przebiegu bardzo znikomym.

Co ciekawe, całość zaczęła się po pobycie autka w serwisie. Jedyne co zrobili w zauważalny sposób nie tak, to wlali za dużo oleju, ale dosyć szybko go odessałem do jakiegoś ludzkiego poziomu,więc raczej wpływu to nie powinno mieć na cokolwiek. Na początku myślałem że jakiś kijowy gaz się trafił, bo zatankowałem w innym miejscu niż zwykle, ale niestety to samo jest po kolejnym tankowaniu lpg na bp jak i na benzynie. Zbieg okoliczności i po prostu coś dożywa kresu swoich dni, czy coś mi mogli spieprzyć mechaniki?

Jakieś pomysły?

---

Jak na moje doswiadczenia to cewka.

Zaślep EGR.

Te elementy maja najwiekszy wplyw na szarpanie i wystepuja losowo... co jest denerwujace.
Nieważne czy się przyspiesza, czy jedzie ze stała prędkością czy nawet hamuje silnikiem. Występuje zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku, ale nie zawsze. Po prostu raz jest lepiej, raz gorzej, raz prawie wcale nie szarpie. Mam też wrażenie (może mylne) jakby autko stało się trochę bardziej mułowate. Dodatkowo delikatnie potrafią falować obroty i na ułamek sekundy co jakiś czas spaść trochę za nisko - do ok 600. Autko nie gaśnie, nie strzela, na obroty wkręca się normalnie.

miałem dokładnie takie objawy jak EGR zaczął mi świrować, zaślepiłem i problem się skończył

Co ciekawe, całość zaczęła się po pobycie autka w serwisie A ,że się tak zapytam , co mu dolegało ?
Może podczas naprawy uszkodzili jakąś wiązkę elektryczną (dużo panowie piszą ,że Lani ma "niedopracowaną" )
Przykładowy temat
Przykład

I cytacik
...ale wiedziałem od samego początku, że do roboty mam wiązkę elektryczną albo cewkę...na benzynie też poszarpywało ale zdecydowanie mniej, czasami prawie niezauważalnie, pewnego dnia na gazie wogóle nie dało się jechać na biegu z puszczonym pedałem gazu bo kangurzył niesamowicie...polutowałem super fabryczne połączenia w wiązce i jak ręką odjął. Głównie odpowiedzialne było za to połączenie na wiązce wychodzące do TPS'a

---

Wszystkie widoczne gołym okiem wiązki przejrzałem na samym początku, wszystko wydaje się wyglądać identycznie jak przed naprawą.Nic nie zwisa, nic nie wygląda na naderwane/naruszone. Robiony był rozrząd, wsadzona nowa pompa wody, zmieniana butla lpg, zmieniany olej i filtry, oraz wymieniany mechanizm z miany biegów i poduszka skrzyni biegów.

I no to w takim razie muszę wypieprzyć tego EGRa i zobaczyć efekty. Tak mnie tylko cały czas zastanawia - jak się trafi służbista na przeglądzie i przykładowo wyląduje na analizatorze spalin-da się przejść "test" z wywalonym EGRem?
Z powodu braku odpowiedniej blachy (puszki po piwie się nei nadają z tego co wyczytałem, a tylko tym dysponuję ) i braku czasu na poszukiwania odpowiedniej, zaślepiłem chwilowo tylko sam przewód, żeby zobaczyć czy to cokolwiek da. O dziwo, szarpanie albo zniknęło albo na tyle zmalało, ze jest przeze mnie nie wyczuwalne. Pozostaje więc znaleźć blachę, zaślepić go jak mędrcy forumowi przykazali i obserwować dalej.

Za to inna ciekawa sprawa wynikła, po tej operacji mam dziwnie małe obroty na luzie, ale tylko na lpg. Na PB co prawda minimalnie potrafią falować, ale trzymają w miarę odpowiedni poziom, po wrzuceniu LPG potrafią trzymać się nawet na ok 600. Po wrzuceniu luzu w trakcie jazdy, spadają do ok 500 i leciutko wzrastają. Autko nie gaśnie, po dodaniu gazu się nie dławi tylko normalnie przyspiesza. WTF?
WTF?

regulejszyn

a przewód masz dobrze zaślepiony nie ciągnie powietrza
Raczej nie ciągnie, obejrzałem chyba z każdego możliwego kąta i każdej możliwej pozycji, obmacałem dla pewności. I odłączenie tego pro-ekologicznego ustrojstwa mogłoby aż tak wpłynąć na rozregulowanie się instalacji?
a masz silnik krokowy gazu czy śrubę
Śruba.
i przykładowo wyląduje na analizatorze spalin-da się przejść "test" z wywalonym EGRem?
Da sie bez problemu

Ja bym proponowal po tym co piszesz jeszcze zerknac na ustawienie rozrzadu, czy mechaniki nie dali dupala Skoro potrafili olej przelac to i moze zle rozrzad ustawili
Nie powinienem wtedy mieć większych problemów? I no kurde, na aż takich idiotów bym trafił?
Nie powinienem wtedy mieć większych problemów? I no kurde, na aż takich idiotów bym trafił?

wystarczy pomyłka o jeden ząb i auto jeździ ale nie do końca normalnie
Nie powinienem wtedy mieć większych problemów? I no kurde, na aż takich idiotów bym trafił?
Wiekszych niekoniecnzie, jak RIPER napisal Moga byc wlasnie takie objawy jak mowisz ;)Sprawdzenie rozrzadu nie zajmuje za duzo czasu, jak bedziesz mial chwile <i my tez> to zadzwon, wpadniesz, moze cos poradzimy

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl