[lanos] zmiana oleju z 15W40 na 10W40

Witam.
Zbliżam się do zmiany oleju w moim samochodzie i mam takie pytanie.
Obecnie nalany jest z tego co pisze na wywieszce olej Esso 15W-40, ja mam zamiar zastosować Mobil 1, lecz czy mogę tam wlać 10W 40 czy musi już być zachowany 15W40?
Będzie to powodować jakieś zmiany pracy silnika lecz szczelności?

---

czy masz wycieki
jak długo jeździł na 15W
czy nie zjada ci oleju
wszystko zależy od czynników które wymienił bourne jeżeli masz wycieki czy je ci olej bądź długo jeździł na 15w40 to przy nim zostań bo jak wlejesz 10w40 to znajdzie ujście jak woda i przeleci
wyciek jest przy cewce, narazie tylko tam zauwazyłem,
jak długo jeździ to nie wiem, na wywieszce pisze maj 2007, ale czy to prawda to nie wiem, bo juz go takiego kupiłem
zjada śladowe ilości, tam gdzie wycieknie, ale od zakupu tj. listopad nie było potrzeby dolewać

---

najlepiej zadzwoń i się dowiedz jaki olej był lany
nie da rady :/ auto z komisu tam nic nie wiedzą na ten temat, musiałbym wysłać list do poprzedniego własciciela
A jaki jest ogólny przebieg auta? Ja w matizie przeszedłem z niewiadomo czego, które zostawiło czarny, smolisty syf na klawaiturze i pokrywie rozrądzu na półsyntetyk valvoline 10 W 40. Najpierw zalałem nowy olej i przejechałem 1000 km, po czym dolałem środka do czyszczenia silnika (też valvoline), spuściłem olej i wymieniłem na świeży. Na razie przejechałem ok. 500 km i wszystko wygląda, że jest OK. Ale silnik ma 70 tys. przebiegu, więc mimo usiłowań poprzedniego właściciela jest jeszcze w dość dobrym stanie.
Jeśli poprzedni właściciel Twojego auta w miarę regularnie wymieniał olej, a silnik jest w dobrym stanie i nie ma przebiegu 300k km, to możesz bez większych obaw zamienić olej. Historie o natychmiastowym wypłukaniu odłożonych przez lata i uszczelniających silnik nagarów może i robią wstrząsające wrażenie, ale nie spotkałem jeszcze nikogo, komu ta hostria się rzeczywiście przydarzyła.
Jak 15W-40 to mineral, sam mam taki w dieslu
Duzo zalezy od przebiegu auta i czy sa wycieki jak juz wspominali koledzy. Jak byl lany taki olej to nie wiadomo czy ze wzgledu na wycieki czy na duzy przebieg.
Mobil 1 to dobry olej jakosciowo, wiec moze nic zlego sie nie stanie przy zmianie na polsyntetyk. Taka zmiane trzeba zrobic swiadomie, znajac kondycje silnika.
Auto na liczniku ma 158kkm ale na moje oko ma 30 tys więcej. Troche z niego cieknie.
Dzięki za info
Witam, mam Matiza ~98 rok przebieg 130 tyś. ostatnio miałem urwany pasek rozrządu i remont silnika, po tym remoncie autko bierze mi sporo oleju, aczkolwiek silnik jest czysciutki. Jeżdżę aktualnie na Lotosie 10w/40 zastanawiam się czy wymiana olej na mineralny 15W/40 czyli gęstszy ten problem może zmniejszyć skalę. Napiszcie proszę co można zrobić z tym problemem przy ograniczeniu kosztów.
Pozdrawiam Wojtek
Nie wiem czy to zmniejszy zuzycie oleju. Ale przejść z półsyntetyka na mineralny zawsze możesz, w drugą stronę już nie.
Witam, wydaję mi się, że poprzedni właściciel w jakimś celu zmieniał olej lepszej klasy na gorszy. Jak wiadomo minerał jest gęściejszy niż półsyntetyk. Taka zmiana jest stosunkowo najtańszym rozwiązaniem niż remont podzespołów. Takie jest moje zdanie. Półsyntetyk czy syntetyk ma lepsze właściwości myjące, może to tylko zaszkodzić Twojemu silnikowi. Pozdro!
Witam, mam Matiza ~98 rok przebieg 130 tyś. ostatnio miałem urwany pasek rozrządu i remont silnika, po tym remoncie autko bierze mi sporo oleju, aczkolwiek silnik jest czysciutki. Jeżdżę aktualnie na Lotosie 10w/40 zastanawiam się czy wymiana olej na mineralny 15W/40 czyli gęstszy ten problem może zmniejszyć skalę. Napiszcie proszę co można zrobić z tym problemem przy ograniczeniu kosztów.
Pozdrawiam Wojtek

Sprawdź, a raczej wymień uszczelniacze na zaworach. Jeśłi pierścienie są w porządku, to to powinno pomóc. Zmiana oleju na gorszy dla mnie zawsze jest ostatecznością, a zużycia i tak nie zmniejszy lub pomoże w znikomym stopniu. Gdyby gęstość oleju była remedium na kłopoty z silnikami, to producenci aut kładli by do nich towot.
Wracając do tematu.
Kupiłem lanosa 1.5 8 v sohc z przebiegiem 240 tys. Gość nie potrafił mi powiedzieć na jakim oleju jeździł. Nie klekotały zawory i popychacze. Zalałem więc mineralny CASTROL GTX HIGH MILEAGE 15W40. Przejechałem 5 tys i zaczęło się klekotanie. Najpierw przy odpaleniu klekoczą zawory – pochodzi i się regulują. Teraz mam tak że jak ruszam to przy dodawaniu gazu klekocze dopóki się nie rozgrzeje. Zapewne popychacze. Przejechałem już 8 tys na tym oleju. Oleju nie bierze. Jakieś są delikatne wycieki ale plam nie zostawia – tak jak by się usączyło i jest ok.
Czy jak przejdę teraz ma półsyntetyk pogorszę sprawę czy bez problemów przejść?
olek321, przechodz na 10W40 i się nie martw.
Tylko jak gość wcześniej przejechał na mineralnym ze 100 tys? A jakie grożą konsekwencje dla silnika jak nie powiedzie się przejście na półsyntetyczny?
Witam.
Zbliżam się do zmiany oleju w moim samochodzie i mam takie pytanie.
Obecnie nalany jest z tego co pisze na wywieszce olej Esso 15W-40, ja mam zamiar zastosować Mobil 1, lecz czy mogę tam wlać 10W 40 czy musi już być zachowany 15W40?
Będzie to powodować jakieś zmiany pracy silnika lecz szczelności?

Możesz lać 10W/40. To nie ma zbytniego wpływu na wycieki czy branie oleju. Oleje mineralne mają aktualnie tak dobre własności myjące, że nic w silniku Ci się nie pozapycha czy coś. Jak ktoś zalewałby silnik Selectorem to można mieć obiekcje ale Esso to dość dobry olej mineralny...

Witam, mam Matiza ~98 rok przebieg 130 tyś. ostatnio miałem urwany pasek rozrządu i remont silnika, po tym remoncie autko bierze mi sporo oleju, aczkolwiek silnik jest czysciutki. Jeżdżę aktualnie na Lotosie 10w/40 zastanawiam się czy wymiana olej na mineralny 15W/40 czyli gęstszy ten problem może zmniejszyć skalę. Napiszcie proszę co można zrobić z tym problemem przy ograniczeniu kosztów.
Pozdrawiam Wojtek

Zmiana na olej mineralny nic nie zmieni. Te oleje są trochę gęstsze jak są zimne, po rozgrzaniu gęstość 10W/40 i 15W/40 jest podobna. Wymiana na olej 20W/50 prawdopodobnie zmniejszyłaby branie oleju ale taki olej nie może być stosowany w matizie. Branie oleju po zerwaniu paska rozrządu może być spowodowane pokrzywionymi lub popękanymi prowadnicami zaworowymi (zakładam, że nie były wymieniane i jeśli pogięło zawory to wszystkie były wymienione) lub uszkodzeniem uszczelniaczy na zaworach przy wyjmowaniu starych zaworów lub montowaniu nowych.

Wracając do tematu.
Kupiłem lanosa 1.5 8 v sohc z przebiegiem 240 tys. Gość nie potrafił mi powiedzieć na jakim oleju jeździł. Nie klekotały zawory i popychacze. Zalałem więc mineralny CASTROL GTX HIGH MILEAGE 15W40. Przejechałem 5 tys i zaczęło się klekotanie. Najpierw przy odpaleniu klekoczą zawory – pochodzi i się regulują. Teraz mam tak że jak ruszam to przy dodawaniu gazu klekocze dopóki się nie rozgrzeje. Zapewne popychacze. Przejechałem już 8 tys na tym oleju. Oleju nie bierze. Jakieś są delikatne wycieki ale plam nie zostawia – tak jak by się usączyło i jest ok.
Czy jak przejdę teraz ma półsyntetyk pogorszę sprawę czy bez problemów przejść?

Nie pogorszysz sprawy ani nie polepszysz. Mineral 15W/40 ma podobną gęstość na gorąco jak 10W/40. Być może klekotanie po odpaleniu się zmniejszy ale klekotania podczas jazdy na letnim silniku raczej to nie wyeliminuje. Poprzedni właściciel wlał pewnie jakiegoś specyfiku usprawniającego silnik i dlatego przed wymianą było ok. Nim skażesz popychacze najpierw przyjrzyj się wałkowi rozrządu i klawiszom. Klekotanie częściej pojawia się od zatartego wałka rozrządu lub klawiszy niż uszkodzonych popychaczy. Nie wykluczam utraty przez nie szczelności ale wałek jest bardziej prawdopodobny...

Tylko jak gość wcześniej przejechał na mineralnym ze 100 tys? A jakie grożą konsekwencje dla silnika jak nie powiedzie się przejście na półsyntetyczny?

Nie ma żadnych konsekwencji. I nie ma znaczenia ile silnik jeździł na mineralu. A historie o wykańczaniu się silników po przejściu na syntetyk a wcześniej długo jeżdżących na mineralu można sobie między bajki wsadzić...
Ok - zatem w tym tygodniu wymienię olej na półsyntetyk. Klekotanie jest jedynie jak dodaję gazu, obecnie mija po przejechaniu 2-3 kilometrów. Rozrząd był wymieniany od razu przy zakupie czyli 8 tys temu. Jak klekotanie nie minie to wtedy pojadę gdzie robiłem rozrząd. Dzięki
olek321 napisał/a:
Tylko jak gość wcześniej przejechał na mineralnym ze 100 tys? A jakie grożą konsekwencje dla silnika jak nie powiedzie się przejście na półsyntetyczny?

Nie ma żadnych konsekwencji. I nie ma znaczenia ile silnik jeździł na mineralu. A historie o wykańczaniu się silników po przejściu na syntetyk a wcześniej długo jeżdżących na mineralu można sobie między bajki wsadzić...
Tutaj zgodzę się z kolegą viperem nic się nie powinno dziać możesz tylko polepszyć sprawę I dodam że ja w swoim 1.5 SOHC przejechałem od nowości 190tys km na Mobil 1 i ani nie bierze oleju ani nie cieknie a pracuje miód malina Teraz mam zalany bodajże Mobila 1 5W/50 Wiem że sporo ludzi na tym forum powie że lanos nie potrzebuje takiego oleju ale ja go używam i nie mam ŻADNYCH problemów z silnikiem myślę że trochę dzięki niemu
Zatem powracam do tematu. Dokonałem wymiany oleju z mineralnego (castrol GTX 15w40) na półsyntetyk ( GM 10W40 ). Przejechałem 600 km i klekotanie nie ustało. Dalej na zimnym silniku jak dodaję gazu to klekocze. Jak puszczam gaz przestaje. Zatem pozostaje już tylko mechanik i sprawdzenie popychaczy i wałka rozrządu (??).
Zatem powracam do tematu. Dokonałem wymiany oleju z mineralnego (castrol GTX 15w40) na półsyntetyk ( GM 10W40 ). Przejechałem 600 km i klekotanie nie ustało. Dalej na zimnym silniku jak dodaję gazu to klekocze. Jak puszczam gaz przestaje. Zatem pozostaje już tylko mechanik i sprawdzenie popychaczy i wałka rozrządu (??).

Tak jak przypuszczałem. Wymiana oleju nic nie zmieniła. Sprawdź wałek, klawisze i popychacze i to w takiej kolejności. Jeśli wałek będzie zatarty to i klawisze też będą raczej do wymiany bo ze sobą współpracują i zużywają się razem. Jeśli wałek i klawisze będą ok to popychacze są do wymiany...
wrócę do tematu. Okazało się że popychacze ok, wałek rozrządu ok. Jakieś blaszki przy popychaczach były powodem klekotania. Pozdrawiam
to ci się w miare dobrze skończyło jak coś zacznie już stukać to wymiana oleju nie pomoże może tylko troszkę opóźnić

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl