Graczem bÄdÄ câŚ
cieknie mi troche magiel, zawolali za uszczelnienie 450 zł plus koszt montazu/demontazu, czy to rozsadna cena? przekladnia progresywna, poki co che dolac plynu do wpomagania jak nalezy tam zalac? ile wchodzi do ukladu? co myslicie o tych z ulepszaczmi i np likidujacymi drobne wycieki - marka stp
Żadnych ulepszaczy. Skąd cieknie? Jeśli cieknie na wejściu wałka kolumny (czyli norma) to jest do zrobienia z kosztem ok 50 zeta (zestaw naprawczy) i godziną roboty.
Firmy, które tym zajmują się biorą za kompletną regenerowaną przekładnię 600 PLN (przy zwrocie starej) - więc 450 wydaje mi się dużo. Nówki po 1k PLN widywałem.
Jeśli "jak tam wlać" == "jaki tam wlać", to olej do przekładni automatycznych klasy Dexron II albo Dexron III. Może być np. Orlen Dexron II D albo Mobil ATF 220 (oba klasy II). Układ ma pojemność 1 litra.
Żadnych ulepszaczy. Skąd cieknie? Jeśli cieknie na wejściu wałka kolumny (czyli norma) to jest do zrobienia z kosztem ok 50 zeta (zestaw naprawczy) i godziną roboty.
a wiesz moze gdzie mozna sie w to zaopatrzyc i co wchodzi w sklad takiego zestawu?
ja mam podobny problem, tyle że mi tak jak by sie zacinała kierownica, gry chcę skręcić w lewo, lecz gdy silnik trochę pochodzi to już wszystko wraca do normy. co to może być??
kolego adamo8, gdzie mozna zakupic taki zestaw naprawczy? gdzie szukac w leganzie teo wejscia do walka, z gory sie da to zobaczyc, czy tylko z kanału? bo niechcialbym ze ze mnie zrobili walka wymieniajac cala przekladnie
Tu masz przekładnię kierowniczą http://www.acdc-service.ru/images/leganza/410.gif
Zestaw części ma nr katalogowy 520805. W sklepie wystarczy podać nr i powiedzieć że to wg katalogu Daewoo. Zapłaciłem 51 zł i praktycznie wykorzystałem tylko uszczelniacz. zostały nakrętki i podkładki.
Dobrze widać z góry i z góry można to zrobić. Na rysunku tam wchodzą części ponumerowane od 26 do 30.
Wymiana jest trochę kłopotliwa, wyjęcie uszczelniacza to nie problem ale potem wylatuje powoli płyn i trzeba coś zawczasu podstawić. Wbicie nowego uszczelniacza jest kłopotliwe bo nie ma jak się zamachnąć młotkiem, przy braku właściwego pobijaka można dobrać krótki klucz nasadowy, kawałek rury o średnicy uszczelniacza.
zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa, gdyz przeczytalem, tu na forum, ze jesli kierownica dziala skokowo to wlasnie trzeba wymienic ten wałek, czyli jesli go wymienie w calosci, zamiast zestawu naprawczego to zlikwiduje 2 problemy naraz czyli wyciek i skokowa prace ukladu kierowniczego?
Niestety nie. Wałek to część kolumny kierowniczej czyli części "pionowej" a uszczelnienie dotyczy przekładni kierowniczej inaczej zwanej maglownica, czyli części "poziomej".
poci mi sie maglownica ,przejechałem z 700km ale płynu nie ubywa .
kupić inna używke (150zł) ,czy zetaw naprawczy
auto ma 145 tkm, orginał
ktoś coś podpowie
bendzi40 - kontrolować stan płynu i mieć w bagażniku najtańszy orlenowski klasy Dextron (szczegóły vide post skargi) litr 15 zł. w sklepie, zaś w markecie 1,5 zł. taniej. Droższe są po 30 zł. za litr. Nie cieknie daj spokój. A po co mieć w bagażniku, bo jak ubywa to tak z maksa na minimum potrafi zejść - dolejesz i spokój tylko trza mieć co dolać dlatego ja wożę.
