[Matiz] kapitalny silnika

Witam .
Interesuje mnie czy ktoś robił kapitalkę silnika .Czy to sie opłaca czy lepiej szukać nowy motor.Tak w ogóle ile kosztuje taki remont ?
Motor mój chodzi niczym dizelek a mechas powiedział ,żeby poszukać nowego lub naprawiać .Więc może zacząłbym od naprawy bo co sie kupi też nie wiadomo , Bo jakbym naprawił to bym wiedział co mam .
Jak ktoś coś wie to proszę o porady .Pozdr.

---

ale ze co bierze olej?moze masz po prostu wytarty wałek i dźwignie zaworowe.
oleju nie bierze ; ale motor to jakbym nie wiedział to bym pomyślał ,że mam dizelka .
Trajkocze może wyrypane zawory ,może wtryski a podobno jak by były zużyte panewki to nie ma dla mietka nad wymiaru . I podejrzewał ,że raczej chyba mam szukac motorka . Ale jestem ciekaw czy nie byłoby taniej z naprawą .
Najlepiej jakbyś podjechał do kilku mechaników, żeby obejrzeli jak silniczek chodzi i się wtedy mniej więcej dowiesz jakie koszta będą naprawy u każdego z nich i czy się opłaca go naprawiać czy drugi silnik kupić (w międzyczasie możesz też sprawdzić ile cię będą same poszczególne części kosztować, które uważasz za możliwe do wymiany lub oni stwierdzą że są do wymiany). Bo mi się wydaję że bez obczajki silnika przez doświadczonego mechanika to tak ciężko żeby ci ktoś doradził na 100 procent naprawę lub wymianę silnika.

---

Trajkocze może wyrypane zawory ,może wtryski a podobno jak by były zużyte panewki to nie ma dla mietka nad wymiaru . I podejrzewał ,że raczej chyba mam szukac motorka . Ale jestem ciekaw czy nie byłoby taniej z naprawą .

Stukające zawory od stukających panewek bardzo łatwo rozróżnić. Skoro silnik jest najgłośniejszy kiedy jest zimny, to obstawiałbym że zawory. Natomiast panewki można usłyszeć jadąc na 5 biegu z małą prędkością obrotową silnika i gwałtownym wciśnięciu pedału gazu.
Panewki można zajechać jak się jeżdzi notorycznie na niskich obrotach silnika np. Matizem na 5 biegu przy 50-60 km/h, wtedy układ korbowodowo-tłokowy jest mocno obciążony. ( a do tego nie daje to żadnych oszczędności paliwa, jak myśli wiele ludzi ). Wiec myśle ze panewki raczej nie wysiadły. Druga sprawa że klekot starych diesli to właśnie dzwięk zaworów !
Ja bym zaczął najpierw od regulacji zaworów, nie jest to skomplikowana sprawa.

Co do remontu kapitalnego, to znając profesjonalizm 80 % mechaników to najlepszą opcją jest kupno całego używanego silnika ( bez osprzętu ) - wyjdzie taniej i bezpieczniej. Sprzedawcy używanych silników na allegro udzielają bardzo często gwarancji rozruchowych.
Ja bym zaczął najpierw od regulacji zaworów, nie jest to skomplikowana sprawa. Hmm. to może ja polecę inny wątek odnośnie matiza i regulacji zaworów:http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=3819
Co do remontu kapitalnego, to znając profesjonalizm 80 % mechaników to najlepszą opcją jest kupno całego używanego silnika ( bez osprzętu ) - wyjdzie taniej i bezpieczniej. Sprzedawcy używanych silników na allegro udzielają bardzo często gwarancji rozruchowych.

czyli uważasz ,ze lepiej byłoby kupić bez osprzętu gołego .Bo nie bardzo rozumiem Twoje stwierdzenie [ znając profesjonalizm 80 % mechaników]

zapomniałem dodać ,że jak sprawdzał mi ciśnienie to jest OK
czyli uważasz ,ze lepiej byłoby kupić bez osprzętu gołego
Tak . Chyba że mechanik Ci udzieli pisemnej gwarancji na wykonany remont.

Bo nie bardzo rozumiem Twoje stwierdzenie [ znając profesjonalizm 80 % mechaników]
Skoro potrafią zepsuć rzeczy których wydawałoby się ze nie można zepsuć, to takich rzeczy jak wymiana panewek gdzie wszystko musi być profesjonalnie bez luzów poskładane, bez wspomnianej gwarancji - to silnika nie dałbym takiemu delikwentowi. Skoro ktoś się nazywa mechanikiem, to nie powinien się bać wystawić czegoś takiego.

Mój znajomy sprzedaje kompletne silniki z Europy Zachodniej ( z osprzętem lub bez ) ale w większości silniki diesla, głównie do samochodów grupy Volkswagena ( VW, Audi, Seat, Skoda ) i Mercedesa. Silniki z gwarancją rozruchową!. Gdyby ktoś był zainteresowany mogę podać tel na priv.
Silnikami do Daewoo się nie zajmuje, bo w Polsce są one w niskich cenach.

zapomniałem dodać ,że jak sprawdzał mi ciśnienie to jest OK
Ale jeśli na zaworach jest duży luz, to ciśnienie i tak będzie właściwe, kiedy wszystkie zawory będą domknięte, ale zawory będą i tak stukać przy dużym luzie.
Jeśli luz byłby za mały ( zawory są mało słyszalne, albo wcale ), to zawory mogłyby się nie domykać i wtedy mogłoby nie być cisnienia. Więc ja i tak radze sprawdzić luz zaworów.

Moim zdaniem jeśli silnik wydaje dzwięki niczym dzwony kościelne a mechanik tego nie słyszy (z braku wiedzy albo udaje ze nie słyszy ) to trzeba go zmienić. Już starczy tej dygresji pod ich adresem
Jak tak czytam Twoje posty kolego to zacznij od zmiany mechanika, bo ja coś czuje, że na regulacji zaworów się skończy.

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl