[Nubira I] Mam 4 problemy POMOCY!

Witam. Mam 4 problemy z moją Nubirą 2.0. Proszę o pomoc bo już nie wiem co robić.

1. Na rozgrzanym silniku, jak podjeżdżam do skrzyżowania, zwalniam i wysprzęglam spadają mi obroty poniżej 800 i zapal kontrolka oleju, stojąc muszę dodawać gazu żeby nie zatrzeć silnika... (na forum jest wiele postów ale większość tyczy się zbyt wysokich obrotów). Regulowałam obroty biegu jałowego zgodnie z Morawskim ale nic nie zmieniło. Sprawdzałam ciśnienie oleju i jest ok.

2. Jak po nocy odpalam silnik na benzynie chodzi jak traktor przez 10s tak jakby nie na wszystkie gary palił, po chwili wraca do normy. Olej 10w40. Martwi mnie to czy nie z silnikiem problem.
Wymieniałam świece i kable wn i myślałam, że któraś świeca padła, po wyjęciu były osmolone.

3. W związku z p.1 kupiłam i wymieniłam silniczek krokowy. Po wymianie auto pali na PB a po przełączeniu butli na LPG od razu gaśnie. Zły krokowy czy brak regulacji?

4. Po wymianie wydechu i uszczelnianiu kolektora wylotowego podczas jazdy zapala się CHECK, po sprawdzeniu błędu wywala kod 44. Sonda lambda - zbyt uboga mieszanka, zwarcie do masy. Ale CHECK czasem gaśnie albo w ogóle się nie pojawia po resecie kompa przez jakiś czas. Czy wtedy może być lambda uszkodzona?

Już nie mam nerwów do tego wynalazku, proszę o jakieś podpowiedzi.

---

1. Na rozgrzanym silniku, jak podjeżdżam do skrzyżowania, zwalniam i wysprzęglam spadają mi obroty poniżej 800 i zapal kontrolka oleju, stojąc muszę dodawać gazu żeby nie zatrzeć silnika... (na forum jest wiele postów ale większość tyczy się zbyt wysokich obrotów). Regulowałam obroty biegu jałowego zgodnie z Morawskim ale nic nie zmieniło. Sprawdzałam ciśnienie oleju i jest ok.
Może czujnik zwalony.
2. Jak po nocy odpalam silnik na benzynie chodzi jak traktor przez 10s tak jakby nie na wszystkie gary palił, po chwili wraca do normy. Olej 10w40. Martwi mnie to czy nie z silnikiem problem.
Wymieniałam świece i kable wn i myślałam, że któraś świeca padła, po wyjęciu były osmolone.
A nie kopci na niebiesko? Ile Ci ta nubira "bierze" oleju na 1 tys. km? Oczywiście, zakładam, że olej w silniku jest powyżej minimum.
A właśnie - nie ma białawej mazi na spodzie korka wlewu oleju?
3. W związku z p.1 kupiłam i wymieniłam silniczek krokowy. Po wymianie auto pali na PB a po przełączeniu butli na LPG od razu gaśnie. Zły krokowy czy brak regulacji?
A kiedy ostatnio była robiona regeneracja reduktora (parownika) LPG?
4. Po wymianie wydechu i uszczelnianiu kolektora wylotowego podczas jazdy zapala się CHECK, po sprawdzeniu błędu wywala kod 44. Sonda lambda - zbyt uboga mieszanka, zwarcie do masy. Ale CHECK czasem gaśnie albo w ogóle się nie pojawia po resecie kompa przez jakiś czas. Czy wtedy może być lambda uszkodzona?
Jak najbardziej!
1. Czujnik był uwalony i świecił się nawet przy obrotach 2000, ale zmieniony na nowy i to co opisuje to już na nowym.

Właśnie wróciłam z przeglądu u znajomego i ....spadł przewód podciśnienia i miałam nadzieje że problem rozwiązany ale niestety dojeżdżając do domu znowu spadły obroty na skrzyżowaniu i załączyła się dioda oleju (ciśnienie oleju miał na czujniku mechanicznym ok)

3. na gazie z nowym krokowcem już jeździ - "mechanik" nie podpiął przewodu gazu przy wymianie.

2. korek od oleju jest bez emulsji, oleju nie bierze, dym biały (para wodna) ale zastanawiam się czy 10w40 to prawidłowy olej czytałam że po 5w30 problemy z silnikiem mijały.....tylko na nowym oleju przejechałam 2tyś.

4. Błąd 44 po resecie kompa na razie się nie pojawił.

Szukam dalej.................
Olej 10W40 jest dobry do nubiry; sam na takim jeżdżę. Nigdy innego nie lałem i 211 tys. na zegarach już stuknęło. Jak na razie - żadnych problemów z motorkiem.

---

ja ostatnio zmienilem 5w50 na 10w40 i troche klekocze na zimnym
silniku. mechanicy-magicy mowia ze to normalne:D
Witaj

Pozwól, że odpowiem Ci na Twoje dylematy swoim doświadczeniem z Nubirą 2.0

Ad. 2
Miałem podobny problem, że jak auto postało dłużej to po odpaleniu wchodziło od razu na obroty ok 2. tys i przez jakieś 5 sek słychać było tyrkotanie jakbym co Ursusa jakiegoś na polu przegazował. Po upływie tych ok. 3-5 sek wszystko cichnie obroty się normują jak to przy zimnym silniku do ok 1100-1000 obr/min. Jeśli masz podobnie to masz za mało oleju w silniku co jest powodem Twoich problemów w przypadku 1 jak i tym, że auto po dłuższym czasie chodzi jak maszyna do orania pola.
Najlepiej wymień olej, ja tak zrobiłem z 5w50 przeszedłem na fabryczny Daewoo 5w30 (jest rzadszy) zapewnia lepszy cold start. 5w50 są dobre w wysokich temperaturach, gdyż są bardzo gęste jak na olej i jak auto dłużej stoi na zimnym to potem takie efekty. Po wymianie ustąpiło tyrkotanie, teraz mruczy aż miło.

Podobnie jak u Ciebie był problem z kontrolką ciśnienia oleju, świeciła się gdy hamowałem, albo jak jechałem po rondzie co ewidentnie mówiło o tym, że oleju jest zbyt mało.Na szczęście nie gasł, ale za to było co raz bardziej słychać popychacze. Nie to, że taki ze mnie niedzielny kierowca, że nie potrafię sprawdzić jaki jest stan oleju, ale nie wiem czy wiecie w 2.0 bagnet jest taki ch*j*wy, że za każdym razem pokazuje co innego. Raz olej jest ponad miarę, raz go nie ma.

Po wymianie oleju z 5w50 na 5w30 (też syntetyk) zauważyłem, że przestał brać olej. Wcześniej musiałem dolewać ok. 0,5l na miesiąc (ok 1tys. km)
Też się zastanawiam czy to nie olej. Ale nowy mam dopiero 2tyś tylko nie mam gwarancji jaki był wcześniej zalany. Co do bagnetu zgadzam się,mam z plastikową miarą (nie wiem czy oryginalny) i zawsze jak sprawdzam jest cały <mokry> i wynika że nawet jest za duo oleju. Ostatnio dla pewności dolewałam ale bez zmian i kontrolka oleju nadal się zapala. Najbardziej zastanawia że dopiero jak dłużej motor pochodzi nawet po 20-30 km.
A moze to walniete panewki sa i nie trzyma cisnienia badz pompa olejowa siada moze to jest przyczyna palenia sie kontrolki oleju. kumple w golfie mial podobnie pierw sie zapalala wymienil czujnik spokoj byl na malutka chwile pozniej znowu coraz czesciej sie zapalala zarzyla az w koncu slinik do roboty byl padly panewki.
A jak jest luz na panewkach to nie słychać w pracy silnika? U mnie problemy z pracą tylko na zimnym a na ciepłym ok. Ciśnienie oleju sprawdzane i jest ok.

[ Dodano: 2010-07-14, 15:28 ]
W Morawskim jeszcze piszą że możliwy " przeciek zaślepki kanału olejowego kadłuba", czym to się objawia? Plamy pod autem by były?

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl