Graczem bÄdÄ câŚ
daewoo tacuma 2.0 16v ,głowica splanowana nowa uszczelka dokręcona zgodnie z instrukcją ,rozrząd ustawiony według znaków,świece i kable nowe, po odpaleniu silnika obroty falują 1000-1500 obr i jak by nie palił równo co chwile strzela w przepustnice,na wysokie obroty wkręca się dobrze lecz po powrocie na wolne obroty znowu strzela a po chwili sam wkręca się na 6000obr i trzeba go wyłączyć bo tłoki gotowe wyjść bokiem ,koledzy jakieś sugestie bo dwa dni spędziłem na szukaniu przyczyny,od strony mechanicznej jest wszystko dobrze poskładane nic mi nie przychodzi do głowy .
albo czujnik położenia wału albo źle złożony rozrząd
zresetuj kompa moze pomoze ale bardziej stawiam na podcisnienie w kolektorze dolotowymsprawdz wszystkie przewody
rozrząd przez dwa dni ustawiałem w różnych pozycjach ,moge składać z zamkniętymi oczami,to napewno nie to,jeśli chodzi o czujnik położenia wału to przed zdjęciem głowicy było dobrze więc dziwne że po tygodniu wyłączenia z ruchu odrazu padł,podciśnienia są trzy i wszystkie podłączone,reset kompa nic nie daje
dalej stawiam ze łapie gdzieś lewe powietrze jak wejdzie na wysokie obrty przytkaj reka przepustnise zobacz czy reaguje
[ Dodano: 2009-12-31, 19:08 ]
dodam A MOZE SILNIK KROKOWY
zatykając przepustnice gaśnie,jak dla mnie nie pali na jeden cylinder, jutro sprawdzę jeszcze jedną ewenyualną przyczyne,jeśli to będzie to dam znać,i jeszcz raz sprawdze sugestie darka71
wczoraj rozebrałem jeszcze raz czły rozrząd razem z wałkami i powyciągałem szklanki, opróżniałem je wszystkie z oleju tej mazi było dość dużo firma która robiła głowice nie zrobiła wszystkiego tego o co prosiłem aby głowica była gotowa do montażu,czasem tak bywa że stary olej pomieszany z płynem zoasaje wewnątrz szklanek i nowy olej dobija powodując że kasuje całkowicie luz,co skutkuje niedomknięciem zaworu,poskładałem wszystko i o godz 20 Tacuma odpaliła miłym dla ucha brzmieniem,chwile była symfonia na szesnaście szklaneczek a potem radość że jest już ok