[leganza] Zdmuchiwanie silnika

Witam,
Mam problem - mianowicie teraz gdy jest zimniej gdy dojeżdżając do np skrzyżowania wcisnę sprzęgło potrafi mi zdmuchnąć samochód. Czy miał ktoś kiedyś taki problem? koledzy z innego forum podpowiedzieli mi zmianę gazownika i dobrą regulację. Dodam tylko, że w Espero miałem podobny problem - pomogła przeróbka rury dolotu powietrza. Nie dość, że problem znikł to jeszcze autko wyraźnie lepiej wkręcało się w obroty przy nie zmienionym zużyciu gazu. Z góry dzięki za podpowiedzi

---

Ja widze 3 opcje, w takiej kolejności: wymiana filtra gazu i regulacja u dobrego gazownika, jeżeli nie pomoże to pogrzeb przy dolocie, jeżeli dalej będzie to samo to szukałbym winy w parowniku, może pomóc regeneracja lub wymiana parownika, zalezy od modelu. Oczywiście po wymianie równierz regulacja..... Niestety w przypadku gazu trzeba korzystać z fachowej obsługi...
Nie widzę potrzeby nowych filtrów i parownika bo na tej instalacji zrobione jest dopiero 4000 km Założyłem ją po kupnie auta. Dodam, że spalanie też mi się nie podoba bo początkowo było 17 teraz jest 12 na trasie a jak jeszcze bardziej próbowałem ograniczać to check się lubił zapalić i od razu wróciłem do poprzednich ustawień.
Byłem też na kompie ale nie wykryło ani jednego błędu, czyli autko jest OK.
Jeśli chodzi o dolot to sprawa nie jest prosta. W Espero miałem dużo miejsca i mogłem wiele pokombinować, ale w Leganzie nie ma nawet jak ręki włożyć. Są dwa wyjścia:
- zatkać rurę dolotu i wyciąć otwór gdzieś z boku i dalej profilować nową rurę, lub
- przełożyć w inne miejsce zbiornik płynu wspomagania.
No to jak dla mnie to prosta sprawa..... jedziesz do mechaników którzy montowali instalke i wymagasz aby zrobili do pożądku.....

---

przyczyną jest zbyt duza ilos powietrza jakie dostaje sie do cylindrów i zdmuchuje ci iskrę, musisz częściowo przytkać rurę doprowadzającą powietrze do filtra, można to zrobić przez zaklejenie taśmą polowy rury (nie polecam wieśniackie rozwiązanie :-/ ) ja u ojca w asterce dorobiłem rurkę o mniejszej średnicy i włożyłem ją w rure doprowadzającą powietrze zmniejszając jej średnicę i problem zniknął, w nexusie mam stożek i mój gazownik dorobił mi specjalną zweżkę ktora włozył w gumową rurę przed kolektorem i też nie mam problemow z gasnieciem auta
Zmniejszenie średnicy może spowodować wzrost spalania. Do tego w Leganzie rura nie jest na wierzchu tylko wpada da pudełka rezonującego. Poza tym sama średnica nie wystarczy, trzeba też inaczej wyprofilować rurę, skierować jej wlot w bok.
jak masz instalke z mikserem to chyba zwęzka na dolocie jest konieczna żeby wytworzyc lepsze podciśnienie do "zasysania" gazu z miksera. Tak mi przynajmniej tłumaczył gazownik u którego zakładałem gaz. Ja mam w nexi zaślepiony oryginalna dolot do puszki a nowy otwór w dolnej części puszki. I spalanie jest w miarę przyzwoite.
Byłem dziś u Stefanowskiego w Łodzi na kontroli. Wszystko OK, ustawienia i mieszanka jest ideał. Pozostaje mi jedynie wiercić dziurę z boku lub z tyłu puszki, a starą zaślepić.
Noi przerobiłem dolot, udało się nie psuć puszki, było trochę zabawy z kolankami. Pierwsze spostrzeżenia: nie zdmuchuje, dynamika się nie zmieniła, ale ma często falujące obroty na jałowym. Jutro zrobie dłuższą trasę to coś więcej powiem. Na pierwszy rzut oka to myślę, że może mieć trochę za mało powietrza, być może zrobiłem to zbyt szczelne a powinno troszkę łapać lewizny. Do tego pewnie przydałoby się przeczyścić przepustnicę i może krokowy. Na bierząco będę informował o postępach.
Mam nadzieję, że ostatecznie udało mi się zlikwidować problem. Wyprofilowałem dolot tak, że nie musiałem psuć puszki, auto już nie gaśnie i spalanie pozostało na niezmienionym poziomie. Ale i tak po tych próbach mam już dość gazu!!
Ja tez gazu nie zakladalem dla przyjemności, ale rocznie robię około 20tys. kilometrów i na benzynie bym zbankrutował. Na szczęscie ze swoją instalację nie mam problemów. Zakładałęm ją 2,5 roku temu i przejechałem od tego czasu ponad 50 tys. km.
Ralf możesz dokładniej napisać jak to zrobiłeś (ta regulacja dolotu?) bo mam ten sam problem dzisiaj mi gaz wywalil silnik na zakrecie co odłączyło wspomaganie :bania: Nie chciałbym żeby to się powtórzyło
Po prostu musisz zmienić bieg rury dolotu powietrza tak, by nie brał bezpośrednio powietrza z przodu. Najlepiej skierować ją w bok, on i tak to co potrzebuje sam zassie. Może będziesz musiał troche pokombinować ze średnicą rury.
jak możesz to zamieść jakieś foty swojej konstrukcji
Spróbuje póżniej ale nic ci to nie da, bo u mnie było tak mało miejsca, że praktycznie cała konstrukcja weszła w puszke rezonansową. Każdy samochód ma inaczej to rozwiązane, w espero np jest od chu chu miejsca i tam możesz rzeźbić jak tylko ci się podoba. Spróbuj wywalić orginalną rurę co idzie do puszki z filtrem i wstaw na jej miejsce jakąś inną z wylotem skierowanym w stronę np silnika. Metoda prób i błędów jest tu najlepsza!
Może ktoś polecić jakiegoś dobrego gazownika z okolic Sosnowca?, bo też mam efekt strzelania przy gazie, sonda kable odpada, bo wszystko co hałupniczym sposobem, sie dało to pomierzyłem posprawdzałem

A i jeszcze jedno pytanie czy ktoś z forum, sam regenerował parownik hałupniczo , bo ze pozniej regulacja to wiem
Witam
Sama regeneracja parownika jest banalnie prosta najważniejsze to kupić orginalny zestaw naprawczy ja kupiłem na allegro za 57 zeta do mojego parownika. A jakie masz objawy na swojej instalacji bo strzały na gazie to nie wina parownika objawy zurzycia parownika to nie trzymanie wolnych obrotów falowanie obrotów większe spalanie mniejsze osiągi
pozdrawiam
PS w moim przypadku to nie miałem wolnych obrotów i nie dało ich się ustawić po regeneracji jest cacy obroty są a i spalanie spadło do 10 l. LPG na 100 po trasie 2,2 silnik a było ok 12 l.
Silnik 1,5 sohc, jak przydepne gaz na gazie to potrafi strzelić, nie ma mocy,i przy gwałtownym ruszaniu np tak sobie pruka, spalanie hmmmmm koo 13l, wiec nie kuku coś
Witam
strzelanie przy dodawaniu gazu to nie wina parownika to wina najczęściej świec przewodów kopułki palca. Jak tak ci strzela to może ci rozwaliło filtr powietrza i łapie lewe powietrze wtedy samochód nie ma siły i dużo pali (sprawdź dobrze czy te dwie części filtra powietrza dobrze dolegają). a na benzynie jak się zachowuje auto dobrze chodzi??
powiem tak na benzynie jest wsio OK , opisane post wyżej albo dwa , fiksa dostaje tylko na gazie , powiedzmy jak strzeli , czy to w wydech czy w dolot , to przy włączeniu dmuchawy czuć "smród" gazu. Zatem co do pracy na benzynie i spalaniu nie mam żadnych problemów/zarzutów, na gazie koszmar. Przebieg 115tyś i w sumie szczerze , nic nie robione przy układzie zasilania (pompa paliwa po wymianie- jedynie), zatem tylko zostaje mi szukanie przyczyny po stronie instalacji LPG

Aha dodam spostrzeżenie ze sprawdzania lambdy - mieszanka chyba za bogata, czyli regulacja za tym idzie. Ale właśnie zastanawiam sie nad wymianą/regeneracją reduktora.
Witam
podjedź do jakiegoś dobrego gazownika i ci powie co jest nie tak moze wystarczy sama regulacji i wymiana filtra gazu ja bym tak zrobił być moze wpakujesz się w nie potrzebne wydatki zwioązane z wymianą bądź regeneracją parownika
za diagnozę czy regulację zapłacisz ze 30 zeta ale będziesz wiedział co i i jak
pozdro
U mnie tez strzelalo, tylko ze w Leganzie 2.0. Wymienilem swiece oraz kable od nich i teraz jest cacy. Byl tez problem z gasnieciem i zrobilem podobnie jak Ralf, tylko ze do tego pudla rezonansowego przy wlocie dalem malutki stozek zeby zmniejszyc srednice i pomoglo, a dynamika i spalanie pozostalo to samo. Pozniej tez troszke falowala, ale pomogla regulacja wolnych obrotow na gazie i w tej chwili wsio dziala jak powinno

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nomegusta.xlx.pl